Radiador; Filtro Aire - GOLDONI EURO Serie Manejo Y Cuidado

El circuito no necesita de un mantenimiento especial, es suficiente controlar su
nivel.
Si entra aire en el circuito, hace falta restablecer el nivel, luego efectuar la
limpieza de los frenos, aflojando los tornillos n.1 fig.12, ubicados en las masas
de frenado traseras, y apretar el pedal del freno hasta la salida continua del
líquido.
La purga del circuito de bloqueo del diferencial se efectúa de la misma manera,
aflojando el tornillo de limpieza, ubicado en los lados derechos anterior y
posterior. re.

5.4 RADIADOR

Para los modelos dotados de radiador, según las exigencias, cuidar la limpieza
de la masa radiante, soplando aire de la parte interna del radiador.
Verificar cada 8-10 horas el nivel del líquido refrigerador, presente en el
depósito de expansión n.1 fig.11. El nivel debe alcanzar la mitad del depósito,
con motor frío.
Utilizar líquido FIAT PARAFLU 11
Reemplazar el líquido de refrigeración cada 2 años, en la cantidad de 6,5 litros
aproximadamente.
Descarga del líquido: mediante el tapón situado en el lado inferior derecho del
radiador.
Introducción del líquido: en el depósito n.1 fig.11.
No abrir el depósito del radiador con motor caliente.

5.5 FILTRO AIRE

Verificar y mantener limpia la protección delantera para garantizar un buen
funcionamiento del filtro.
En las máquinas dotadas de filtro aire en seco (destornillar las tuercas n.17 fig.1
y aflojar las abrazaderas de unión al colector), limpiar el filtro durante el
encendido permanente del indicador n.9 fig.2. La limpieza del filtro se efectúa
soplando aire del interior hacia el exterior.
Todas las semanas eliminar el polvo de la válvula de caucho, situada debajo de
filtro, presionando unas veces en ella.
Sustituir el cartucho en caso de necesidad.
En las máquinas dotadas de filtro en baño de aceite y sin indicador en el
salpicadero, limpiar el filtro todas las 50 horas: desmontar el cartucho, lavar con
petróleo y secar con aire. Volver a introducir aceite nuevo en la cubeta del filtro,
del mismo tipo utilizado para el motor.
En las máquinas dotadas de filtro en baño de aceite y con el indicador n.9 fig.2,
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