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AVVERTENZE
! !
Per poter collegare il motore è necessario che il ricevitore sia conforme allo standard DiSEqC1.2 o USALS .
Per l'installazione e l'uso La preghiamo di leggere con attenzione questo manuale.
Per i comandi di movimento e di memorizzazione verificare il libretto d'istruzione del ricevitore.
Solo uno specialista vi può garantire una corretta installazione meccanica, che possa evitare danni o infortuni gravi.
Il motore non può essere montato capovolto.
Per il montaggio si devono impiegare tutte le viti e dadi contenuti nel kit. La mancanza di un dado o vite può essere causa
d'instabilità o caduta del sistema.
Il motore è stato collaudato per resistere in condizioni di vento pari a 140 Km/h con un'antenna da 120 cm, pertanto si
dovrà avere molta cura nella scelta del palo di sostegno e del suo ancoraggio. Se possibile eseguire l'installazione in
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luogo riparato dal vento (i tetti delle case sono sconsigliati).
L'impiego di dischi con diametro superiore a quello indicato nelle specifiche di ogni motore è severamente proibito.
Il motore, essendo un organo meccanico che ruota, deve essere installato fuori della portata delle persone.
Il motore non può essere utilizzato per impieghi diversi da quelli indicati dal produttore.
Il motore è stato progettato per essere alimentato da un ricevitore sat o da un posizionatore; qualsiasi altro sistema di
alimentazione è severamente proibito e può causare danni o infortuni gravi.
Alcuni ricevitori hanno il sistema antidisturbo collegato alla massa del connettore F. Questo può provocare una leggera
scossa elettrica non pericolosa per l'utente. In condizioni particolari (es. su un tetto o una scala) può essere causa di
cadute o infortuni. Ogni volta che si interviene sul motore si deve scollegare il ricevitore dalla presa di corrente.
Non scollegare mai il ricevitore dalla presa di corrente mentre il motore è in movimento. Si potrebbe perdere
l'allineamento dei satelliti.
ATTENTION
! !
Pour utiliser le moteur sans interface, il est nécessaire que votre récepteur intègre les protocoles DiSEqC1.2 ou USALS .
Pour l'installation, lire attentivement ce manuel.
Pour les commandes de mouvement et de mémorisation, se conformer au manuel du récepteur.
Seul un spécialiste est en mesure de garantir une installation mécanique permettant d'éviter des dommages, des risques et
des problèmes importants.
Le moteur ne doit en aucun cas être monté tête bêche.
Pour un montage conforme et sans risque toutes les pièces (boulons, rondelles et écrous) fournis dans le kit de montage
doivent être utilisés. Tout oubli peut être la cause d'instabilité ou de chute du système.
Les moteurs HH100 et HH120 ont été conçus pour tracter respectivement des antennes de 1 mètre et 1.2 mètre par des vents
de 140 kilomètres/heure, nous vous demandons, d'être très attentif au choix: du support de montage (extrême robustesse);
de la solidité, de la résistance du point d'encrage, ainsi que de la qualité des boulons utilisés; de l'emplacement de l'installation
F
(le plus à l'abri possible d'importantes rafales de vent). L'installation sur les toits fragiles est déconseillée.
L'usage d'antennes de dimensions supérieures à celles indiquées dans les spécifications techniques est prohibé.
Le moteur étant une pièce en mouvement, il doit impérativement être installé hors de la portée d'êtres vivants.
Les moteurs ne doivent en aucun cas être utilisés pour d'autres usages que ceux prévus par le producteur.
Le moteur a été développé pour être alimenté par un récepteur satellite ou un positionneur, tout autre système d'alimentation
est formellement interdit et peut créer de graves dommages.
Certains récepteurs satellites ont un système anti-parasites connecté à la masse du connecteur F. Ceci peut provoquer de
légères secousses électriques sans danger pour l'utilisateur. Attention des chutes peuvent survenir à cause de l'utilisation
d'échelle, ou par le fait de se trouver sur un toit ou dans des endroits dangereux. C'est pourquoi nous vous conseillons, pour
chaque intervention directe sur le moteur, hors installation, de déconnecter les récepteurs satellites des prises de courant.
Il est important de ne jamais éteindre le récepteur pendant le déplacement du rotor d'un satellite à l'autre pour éviter
la perte d'alignement des positions memoriseés.
ADVERTENCIAS
! !
Para conectar el motor sin una interfaz es necesario que su receptor incluya DiSEqC1.2 o el protocolo USALS .
Por favor lea cuidadosamente el manual de instrucciones antes de instalar y usar este motor.
Para las órdenes de movimiento y de memorización, vea el manual de instrucciones del receptor.
Sólo un especialista puede garantizarle una instalación mecánica correcta que evitará daños o lesiones serias.
El motor no debe montarse nunca al revés.
En el montaje, deben usarse todos los tornillos y tuercas contenidas en el equipo. La ausencia de un tornillo o tuerca
puede causar inestabilidad o el fallo del equipo.
El motor se ha probado para resistir unas condiciones de viento de 140 Km/h con un plato de 120 cm, por eso debe
tener el cuidado de escoger un mástil de apoyo y su anclaje. Si posible, la instalación debe llevarse a cabo en un lugar
E
albergado del viento (las azoteas nunca son aconsejables).
Se prohíbe estrictamente el uso de platos con un diámetro más grande de los indicados en las especificaciones.
El motor, ya que es un instrumento con movimiento mecánico, debe instalarse fuera de alcance de las personas.
El motor no debe usarse para otros propósitos que aquellos indicados por el productor.
El motor se ha diseñado para ser utilizado con un receptor de satélite o por un posicionador, cualquier otro tipo de
suministro está prohibido estrictamente y puede causar daños o lesiones serias.
Algunos receptores tienen un sistema de anti-perturbación unido al cuerpo del conector F. Esto puede provocar un
choque eléctrico ligero no peligroso para el usuario. En condiciones particulares (por ejemplo en un tejado o en una
escalera) puede causar caídas o lesiones. Cada vez que se tenga que manipular el motor el receptor debe ser
desconectado de la toma de corriente.
Nunca apague el receptor mientras el motor está en movimiento para evitar la pérdida de alineamento.
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