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M0087475
Operación del motor
Operación del motor
La operación y el mantenimiento apropiados son
factores clave para obtener la mayor economía del
motor y prolongar al máximo su vida útil. Si se siguen
las instrucciones del Manual de Operación y
Mantenimiento, los costos de operación del motor
pueden reducirse al mínimo y su vida útil puede
prolongarse al máximo.
El tiempo necesario para que el motor alcance la
temperatura de operación normal puede ser inferior
al tiempo que se necesita para hacer una inspección
alrededor del motor.
El motor se puede operar a la velocidad nominal una
vez que se ha arrancado y ha alcanzado la
temperatura normal de operación. El motor
alcanzará la temperatura normal de operación más
rápidamente si está funcionando a velocidad
nominal. El motor alcanzará la temperatura normal
de operación más rápidamente si está funcionando
con baja demanda de potencia. Este procedimiento
es más eficaz que utilizar el funcionamiento en vacío
del motor sin carga. El motor debe alcanzar la
temperatura de operación en unos pocos minutos.
Durante la operación del motor, se deben observar
las lecturas de los indicadores y anotar esos datos
con frecuencia. La comparación de los datos a lo
largo del tiempo ayuda a determinar las lecturas
normales para cada medidor y permite detectar
casos de operación anormales. Se deben investigar
las variaciones significativas de las lecturas.
Los motores clasificados para uso a velocidad
constante pueden completar una secuencia de
arranque, una operación a una sola velocidad
constante y una secuencia de parada. Cada vez que
el motor esté funcionando, cada una de estas
operaciones se debe producir solamente una vez. La
secuencia de arranque y la secuencia de parada
pueden incluir un período corto de operación en la
velocidad baja en vacío, a fin de calentar y enfriar el
motor o el equipo impulsado. La aprobación de tipo
de emisiones no es válida para la operación de un
motor a velocidad constante de manera distinta de la
descrita anteriormente.
Las regulaciones de emisiones requieren que se
informe al usuario final acerca del valor de las
emisiones de dióxido de carbono (CO
motor, se determinó que 696 G/kWh de CO
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valor determinado durante el proceso de aprobación
de la Unión Europea, y se registra en el certificado
de aprobación de la Unión Europea. Esta medición
de CO
es el resultado de las pruebas, durante un
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ciclo de prueba fijo en condiciones de laboratorio, de
un motor (de origen) que representa el tipo de motor
(familia de motores) y no implica ni expresa
garantías del rendimiento de un motor en particular.
Regeneración del filtro de
partículas para combustible
diésel
Recuperación
La recuperación es el proceso de aumento de las
temperaturas de escape para la remoción del hollín
del DPF (Diesel Particulate Filter, Filtro de partículas
diésel). La recuperación también reduce la cantidad
de hidrocarburos en DOC (Diesel Oxidation Catalyst,
Oxidación para combustible diésel) y DPF, además
del azufre en la SCR (Selective Catalyst Reduction,
Catalizador de oxidación para combustible diésel) y
se encarga de la remoción de los depósitos de DEF
ubicados en el inyector de DEF.
El DPF atrapa hollín y cenizas. La ceniza se quita
mediante un proceso de limpieza manual. Consulte
el Manual de Operación y Mantenimiento, "Filtro de
partículas para combustible diésel - Limpiar" para
obtener más información acerca del mantenimiento
del DPF.
El módulo de control electrónico (ECM, Electronic
Control Module) utiliza diversas entradas del motor y
de la máquina para calcular el mejor momento para
proceder con una recuperación. Las recuperaciones
se pueden realizar automáticamente durante el ciclo
de funcionamiento del motor.
Es posible que se observen ajustes automáticos de
la velocidad del motor durante las recuperaciones. Si
se está realizando una recuperación y el motor se
lleva a velocidad baja en vacío, la velocidad del
motor puede permanecer elevada para mantener la
recuperación.
La recuperación se puede detener bajo
determinadas condiciones de funcionamiento. El
ECM continúa vigilando las entradas para determinar
el mejor momento para volver a comenzar la
regeneración. Si es necesario, el operador recibirá
una notificación en la pantalla que indique la
necesidad de tomar una medida antes de proceder
con la recuperación.
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Sección de operación
Operación del motor
). En este
2
es el
2
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