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Componentes relacionados
con el combustible en tiempo
frío
Tanques de combustible
Se puede formar condensación en los tanques de
combustible parcialmente llenos. Llene los tanques
de combustible hasta el tope después de operar el
motor.
Los tanques de combustible deben contener algún
dispositivo para el drenaje del agua y los sedimentos
del fondo. Algunos tanques de combustible utilizan
tubos de suministro que permiten que el agua y los
sedimentos se asienten por debajo del extremo del
tubo de suministro de combustible.
Algunos tanques de combustible utilizan tuberías de
suministro que toman el combustible directamente
desde el fondo del tanque. Si el motor está equipado
con este sistema, es importante efectuar un
mantenimiento regular del filtro del sistema de
combustible.
Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque
de almacenamiento de combustible en los siguientes
intervalos:
• Semanalmente
• En los cambios de aceite
• Al reabastecer el tanque de combustible
Esto ayudará a evitar que el agua y los sedimentos
se bombeen desde el tanque de almacenamiento de
combustible hasta el tanque de combustible del
motor.
Calentadores de combustible
Los calentadores de combustible ayudan a impedir
que los filtros de combustible se obstruyan en tiempo
frío debido a la formación de cera. Se debe instalar
un calentador de combustible para calentar el
combustible antes de su entrada en el filtro de
combustible primario.
Seleccione un calentador de combustible de
operación mecánica sencilla, pero adecuado para la
aplicación. El calentador de combustible también
debe ayudar a evitar el recalentamiento del
combustible. Las altas temperaturas del combustible
reducen el rendimiento del motor y su potencia
disponible. Elija un calentador de combustible con
una gran superficie de calentamiento. El calentador
de combustible debe ser de un tamaño práctico. Los
calentadores pequeños pueden ser demasiado
calientes debido a su superficie limitada.
Componentes relacionados con el combustible en tiempo frío
En climas cálidos, desconecte el calentador de
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combustible.
Nota: Con estos motores, se deben utilizar
calentadores de combustible controlados por el
termostato de agua o regulados automáticamente.
Los calentadores de combustible no controlados por
el termostato del agua pueden calentar el
combustible a más de 65° C (149° F). Si la
temperatura del suministro de combustible supera
los 37° C (100° F), se puede producir una pérdida de
potencia del motor.
Nota: Los calentadores de combustible de
intercambiador de calor deben contar con una
provisión de derivación para evitar el
recalentamiento del combustible durante la
operación en tiempo cálido.
Para obtener información adicional sobre los
calentadores de combustible, consulte a su
distribuidor de Perkins.
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