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MALACATE
correctamente para que el malacate funcione
adecuadamente. Inspeccione la superficie de los
impulsores de entrada y frenos (artículos 13 y 38) donde
corre el embrague (artículo 34). Si hay picaduras o
roturas en los impulsores, será necesario reemplazarlos
junto con el embrague.
10. Vuelva a armar el conjunto de impulsor/embrague,
asegurándose que el embrague quede debidamente
instalado.
11. Instale un sello nuevo (artículo 7-5) en la caja del freno.
Si se retira la caja del freno del malacate, instale
temporalmente el engranaje solar de entrada (artículo 8)
en la caja del freno y deslice el conjunto de impulsor/
embrague sobre la estría del engranaje solar.
12. Instale los platos de estator (artículo 19) y los discos de
fricción (artículo 18) en la caja del freno, empezando
con un plato de estator y alternando la colocación de los
discos de fricción y platos de estator. Hay un plato de
estator más que discos de fricción, por lo cual se
terminará con un plato de estator.
13. Cubra los anillos "O" y los anillos de respaldo (artículos
7-1, 7-6, 7-7 y 7-8) nuevos con aceite liviano e instálelos
en el émbolo (artículo 10). Vea la Figura 5 para la
8-10
instalación correcta de los anillos "O" y anillos de
respaldo.
14. Instale el émbolo (artículo 10) cuidadosamente en la
caja del freno (artículo 21) y golpéelo levemente para
bajarlo hasta que quede asentado.
15. Instale los resortes (artículo 24) en sus cavidades
respectivas en el émbolo. Si se está trabajando en
posición horizontal, cubra la parte inferior de cada
resorte con lubricante de chasis para mantenerlo en
posición.
16. Cubra el anillo "O" nuevo (artículo 7-3) con aceite liviano
e instálelo en la ranura de la cubierta del freno
(artículo 20).
17. Instale la cubierta (artículo 20) en la caja del freno
(artículo 21) y apriétela de modo uniforme, alternando el
apriete entre pernos opuestos (artículo 11). Asegúrese
que la cubierta esté debidamente alineada con la caja
del freno para orientar correctamente el motor y los
tapones de respiradero/vaciado.
18. Revise la presión de liberación del freno con una bomba
hidráulica portátil. La liberación completa se debe
obtener con 225 psi ±10%.
800DU
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