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LUBRICACIÓN
suficientemente liviano para meterse entre las superficies
rectificadas de los componentes y mantener una película
lubricante a la temperatura de funcionamiento del sistema.
Un aceite excesivamente liviano puede causar las
condiciones siguientes en el sistema.
1.
Fugas excesivas.
2.
Reducción en la eficiencia volumétrica de la bomba.
3.
Aumento en el desgaste de los componentes.
4.
Pérdida de presión en el sistema.
5.
Falta de control de funciones hidráulicas.
6.
Menor eficiencia total.
Un aceite excesivamente pesado puede causar las
condiciones siguientes en el sistema:
1.
Pérdida de presión en el sistema.
2.
Aumento de la temperatura del sistema.
3.
Funcionamiento lento del sistema.
4.
Reducción de la eficiencia mecánica.
5.
Consumo elevado de potencia.
Se recomiendan las características de viscosidad siguientes
para el aceite:
•
Índice óptimo de 80 a 180 SUS a la temperatura de
funcionamiento del sistema.
•
Índice mínimo de 60 SUS a la temperatura de
funcionamiento del sistema.
•
Índice máximo de 7500 SUS a la temperatura de
arranque.
•
Índice de viscosidad (VI) mínimo de 90.
NOTA:
En las máquinas provistas de plataformas con
nivelación automática, es necesario usar aceites
para temperaturas de servicio bajas para que las
funciones de la pluma trabajen a temperaturas
inferiores a +10°F (-12°C).
Independientemente de la viscosidad del aceite y la
temperatura, siempre utilice procedimientos de arranque
adecuados para asegurar una lubricación apropiada durante
el calentamiento del sistema.
NOTA:
Si se usa la grúa con aceite hidráulico de tipo
incorrecto a temperaturas por debajo de la de
congelación (menores que 32°F, 0°C), se puede
dañar el cilindro de extensión.
Aditivos antidesgaste. El desgaste excesivo en el sistema
puede causar la pérdida de eficiencia volumétrica y obligar a
parar la máquina para darle mantenimiento. Un aceite
antidesgaste eficiente protege los componentes contra la
formación de herrumbre, resiste la oxidación y ayuda a
prevenir el desgaste.
4-2
Aceite hidráulico estándar. (32°F a 100°F) (0°C a 38°C)
Las grúas nuevas se llenan en la fábrica con aceite
hidráulico con grado de viscosidad ISO 32 AW. Este aceite
tiene un punto de fluidez de -15°F (-26°C).
Aceite hidráulico intermedio. (-10°F a 80°F) (-23°C a
27°C) Para entornos de trabajo más fríos, el líquido estándar
puede sustituirse con un aceite hidráulico de viscosidad
múltiple para temperaturas bajas con un índice alto de
viscosidad de 175+. Líquidos típicos de este tipo son ESSO
UNIVIS N-22 y Chevron RYKON Premium Oil MV o
productos equivalentes.
Aceite hidráulico intermedio de gama amplia. (-30°F a
80°F) (-34°C a 27°C) Para entornos más fríos aun, el líquido
estándar puede sustituirse por un líquido a base de petróleo
desarrollado específicamente para entornos fríos. Un líquido
típico de esta categoría es Petro Canada Premium Plus All
Season Hydraulic Oil o un producto equivalente.
Aceite hidráulico ártico. (-10°F y menos) (-23°C y menos).
En general, los líquidos a base de petróleo desarrollados
especialmente para servicio a temperaturas bajas pueden
ser utilizados con resultados satisfactorios. Sin embargo, es
posible que ciertos líquidos como hidrocarburos
halogenados, hidrocarburos de nitrógeno y líquidos
hidráulicos de éster de fosfato no sean compatibles con las
bandas de desgaste y los sellos del sistema hidráulico. Un
líquido típico es el Texaco Aircraft Hydraulic Oil 15 ó un
producto equivalente. No se recomienda usar este aceite
hidráulico para trabajar a temperaturas ambiente superiores
a 32°F (0°C).
Si tiene alguna duda acerca de la idoneidad de un líquido
específico, consulte con su distribuidor autorizado de
National Crane o el Departamento de apoyo al producto de
National Crane.
PUNTOS DE LUBRICACIÓN
Debe establecer una frecuencia regular de lubricación para
todos los puntos de lubricación. Normalmente, esto depende
del tiempo de funcionamiento de los componentes. El
método más eficiente para cumplir con los requerimientos
de lubricantes es mantener un registro de tareas que indique
el uso de la grúa.
Se deben revisar todos los niveles de aceite con la grúa
estacionada en una superficie nivelada en posición de
transporte y mientras el aceite está frío, a menos que se
especifique lo contrario.
En los puntos de verificación de tipo tapón, los niveles de
aceite deben estar en el borde inferior de la lumbrera de
llenado.
El exceso de lubricación de los adaptadores no sellados no
dañará los adaptadores o los componentes, pero una falta
de lubricación definitivamente ocasionará que éstos duren
poco tiempo.
800DU
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