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Idiomas disponibles
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Los puertos con tubos plateados pueden parecer sencillos, pero no
se deben modificar. Los tubos tienen un pequeño orificio dentro que
se usa en lugar de la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV)
de diseños previos. Estos puertos se deben conectar al aire limpio
filtrado. Esta conexión debe estar dentro del sistema depurador de
aire de los motores y debe estar entre el Sensor de flujo de aire
másico (MAF) y el cuerpo del acelerador del motor. El motor quema
el aire que entra en el sistema de ventilación positiva del cárter
(PCV) así que, si el puerto de aire fresco está antes del flujo de aire
másico (MAF) entonces, este aire entrará al motor sin que el MAF lo
mida y puede ocurrir una operación adversa para el motor.
La fuente de vacío de ventilación positiva del cárter (PCV) ya viene
conectada en su motor y se debe conservar.
Puerto #2
de aire
resco de PVC
El suministro de
aire fresco de
PVC se DEBE
conectar al
sistema de aire
de admisión
después del filtro
y el medidor
de aire
Fuente de vacío de refuerzo del freno de potencia
El puerto de vacío para el reforzador de freno es un tapón en el
frente del múltiple de admisión detrás del cuerpo del acelerador.
Sistema de enfriador de aire de carga
Se proporciona una bomba de interenfriador con su motor
armado de CP. Para asegurar el enfriamiento adecuado
la bomba debe ser capaz de soportar 24L/min o 400
gal/h a más de 90 Kpa. El No. de parte de CP 13581479
cumple estos requerimientos. Las mangueras del inter-
enfriador están conectadas a la parte trasera de la cubierta
del supercargador. La entrada de refrigerante del Enfriador
de aire de carga es la conexión inferior en la parte trasera y
la salida es la conexión superior. El sistema de enfriador de
aire del cargador se debe entubar de acuerdo al siguiente
diagrama esquemático:
Nota: Todos los motores enviados antes de 2015 tienen el enfriador
de aire de carga estilo Cadillac con salidas traseras. A partir del 2015
el motor tendrá el enfriador de aire de carga estilo Camaro
con salidas delanteras.
LSA Crate Engine Control System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Puerto #2 de
aire fresco de
Puerto #1
PVC
de aire
resco de
PVC
Spanish
Radiador del enfriador del aire de carga
Bomba
Las flechas indican
la dirección del
flujo.
Radiador del enfriador
del aire de carga
Bomba
Las flechas indican
la dirección del flujo
Arnés de cableado de motor
Lo siguiente enumera las conexiones laterales del motor y del
vehículo. Los circuitos opcionales se describen en la sección
'Características del sistema' a continuación:
NOTA: Se instala una luz de indicación de falla (MIL — a veces
llamada luz "dé servicio al motor pronto") dentro del centro de
fusibles/relevador. Una salida de MIL redundante también está
disponible en el arnés cerca del conector del módulo del pedal.
Se recomienda instalar una MIL también en una ubicación visible
en el compartimento del pasajero. Este circuito requiere cualquier
luz de baja corriente de 12v y una fuente de energía de 12v de
ignición. La salida de la luz de indicación de mal funcionamiento
del módulo de control del motor (ECM MIL) provee la tierra para el
circuito.
Conexiones requeridas para la operación correcta
Sensor de refrigerante – conector de 2 clavijas
Sensor de flujo de aire másico (MAF) – conector de 5 clavijas
Sensor de posición del árbol de levas – conector de 3 clavijas
Control electrónico de aceleración – conector de 6 clavijas
Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) – conector de 3 clavijas
Sensor de temperatura de aire de admisión – conector de 2 clavijas
Sensor de presión barométrica – conector de 3 clavijas
Solenoide de control de refuerzo de supercargador – 2 clavijas
Control de bomba de inter-enfriador – conector de 5 clavijas
Sensores de oxígeno (2 en total) – conectores de 5 clavijas
Sensores de detonación (2 en total) – conectores de 2 clavijas
Banco de número impar de ignición/inyector – conector de 14 clavijas
Banco de número par de ignición/inyector – conector de 12 clavijas
Sensor de posición del cigüeñal – conector de 3 clavijas
Sensor de pedal del acelerador – conector de 6 clavijas
Solenoide de purga de recipiente – conector de 2 clavijas
Cable (cable) de entrada de interruptor de ignición
Cable (cable) de control de bomba de combustible
Argollas de tierra del motor (3 en total)
Energía de la batería (Perno en centro de fusibles/relevador)
Cable de control de ventilador de enfriamiento
19260665
REV 27MY16
PART NO.
DATE
Previous Revisions are Archived
27MY16
Revision - Blake Nye
Salida de refrigerante
del enfriador del aire
de carga
Entrada de refrigerante
del enfriador del aire
de carga
Diagrama esquemático
de enfriador de aire de
carga
Enfriador de aire de carga estilo Camaro
Salida de refrigerante del
enfriador del aire de carga
Entrada de refrigerante del
enfriador de aire de carga
Diagrama esquemático de enfriador
de aire de carga estilo Camaro
SHEET
REVISION
18
23
OF
AUTH
N/A
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