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Idiomas disponibles
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3. Arranque de motor inicial: Vuelva a conectar el sistema
de control de motor Arranque el motor y escuche cualquier
ruido inusual. Si no oye ruidos inusuales, acelere el motor a
aproximadamente 1,000 RPM hasta alcanzar una temperatura de
operación normal.
4. Recomendación para calentar el motor: Cuando sea posible,
siempre debe permitir que el motor se caliente antes de empezar
a conducir. Es una buena práctica dejar que la temperatura del
cárter del aceite y del agua llegue a 180°F antes de levantar
cargas pesadas o de acelerar a fondo.
5. Primer periodo de asentamiento de 30 millas: El motor se
debe conducir con diversas cargas y en diferentes condiciones
las primeras 30 millas o una hora sin acelerador completamente
abierto (WOT) o sin aceleraciones sostenidas a RPM altas.
6. Aceleraciones medias para asentamiento: Acelere cinco o
seis veces a la mitad (50%) hasta unas 4000 RPM y regrese a
marcha en vacío (0% de aceleración) con la velocidad puesta.
7. Aceleraciones a fondo para asentamiento: Acelere a fondo dos
o tres veces (WOT 100%) hasta unas 4000 RPM y regrese a
marcha en vacío (0% aceleración) con velocidad.
8. Cambio del aceite y del filtro: Cambie el aceite conforme a
la especificación del paso 1 y sustituya el filtro con un filtro
de aceite nuevo PF48 AC Delco. Revise si el aceite o el filtro
tiene partículas extrañas para asegurar que el motor funcione
correctamente.
9. Periodo de asentamiento de 500 millas: Conduzca las
siguientes 500 millas (12 a 15 horas motor) bajo condiciones
normales. No opere el motor a su capacidad de velocidad
máxima. De igual manera, no exponga el motor a periodos largos
de carga pesada.
10. Cambie el aceite y el filtro después del asentamiento de 500
millas: De nuevo, revise si el aceite o el filtro tienen partículas
extrañas para asegurar que el motor funcione correctamente.
Información de servicio
Acuda a su Concesionario de CP para servicio o para obtener
instrucciones sobre cómo obtener los Manuales de servicio e
Información de servicio. Use la información de Diagnóstico de
Chevrolet Performance que puede seleccionar del primer menú de
Tech2 para diagnóstico de motores y arneses (use esta información
para todos los sistemas de motores armados LSA).
LSA Crate Engine Control System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
Apéndice:
Consulte
www.chevyperformance.com
embragues y volantes recomendados para las aplicaciones
manuales y accesorios de conducción.
Como funciona el Sistema PVC:
Se debe usar un sistema de ventilación del cárter cerrado
para purgar de manera más completa los vapores del cárter.
El aire filtrado del ducto del sistema de inducción de aire
(depurador de aire) es alimentado al cárter, se mezcla con
los vapores y pasa a través de un dispositivo de medición
de la ventilación del cárter antes de entrar al múltiple de
admisión. El componente primario en el sistema ventilación
positiva del cárter (PCV) es el orificio de medición de flujo del
PCV. Los cambios de vacío dentro del múltiple de admisión
provocan variaciones en el flujo de los vapores a presión. Si se
presentan condiciones de operación anormales, el diseño del
sistema de PCV permite que cantidades excesivas de vapores
a presión regresen a través del tubo de ventilación del cárter
y hasta el sistema de inducción del motor (depurador de aire)
que se consumirán durante la combustión normal. El diseño
del sistema de ventilación del motor minimiza el consumo
de aceite y reduce de manera significativa el potencial de
ingestión de aceite durante maniobras de manejo de límite del
vehículo.
Módulo de control del motor (ECM)
ECM
Azul
Artículo C1
34576-0703 Conector 33467-0003 Terminal (22 GA)
33467-0005 Terminal (18 GA) 34586-0001 Tapón
Cubierta de protección 34575-003
Circuito #
Posición
239M
10
419
12
465
13
239
19
1440
20
121
25
1164
33
1374
35
1271
36
1272
37
818
39
5069
40
1723
46
PDL1
47
19260665
REV 27MY16
PART NO.
DATE
Previous Revisions are Archived
27MY16
Revision - Blake Nye
para los arrancadores,
Calibre
de cable
Color
22
Rosa
Corriente
22
Café/
Luz de CEL
Blanco
22
Verde/
Bus de fusibles, posición 7A
Blanco
18
Rosa
Corriente
22
Rojo/
Bus de fusibles, posición 6G
Blanco
22
Blanco
Mampara de velocidad del
motor posición C
22
Blanco/
Módulo del pedal, posición F
Negro
22
Rojo
Módulo del pedal, posición C
22
Café
Módulo del pedal, posición D
22
Púrpura
Módulo del pedal, posición A
22
Café
Mampara, perno D
22
Café
Bus de fusibles, perno 1A
18
Café
Señal de presión de refuerzo
de supercargador
22
Azul
Módulo del pedal, posición E
21
SHEET
REVISION
23
OF
AUTH
N/A
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