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Système de commande du moteur en caisse LSA n°
Fiche d'information n° 19260665
Nous vous remercions d'avoir choisi Chevrolet Performance comme
source de haute performance. Chevrolet Performance s'est engagée
à offrir une technologie de rendement éprouvée et novatrice qui est
réellement.... beaucoup plus que de la puissance. Les pièces de
Chevrolet Performance ont été conçues, élaborées et mises à l'essai
de manière à dépasser vos attentes de réglage précis et de fonction.
Veuillez vous reporter à notre catalogue pour connaître le centre
Chevrolet Performance autorisé le plus près de chez vous ou visitez
notre site Web à www.chevroletperformance.com.
Ce système de commande est un ensemble autonome entièrement
intégré conçu pour les moteur en caisse de série LSA Chevrolet
Performance. Cette trousse contient le module de commande du
moteur (programmé avec l'étalonnage approprié), le faisceau de
câblage du moteur, la pédale d'accélérateur, le débitmètre d'air
massique, le bossage de montage du débitmètre d'air massique,
des sondes d'oxygène (2) et les bossages de montage des
sondes d'oxygène (2). Ce système de commande requiert un circuit
d'alimentation en carburant dont la capacité est de 60 psi et régulé
à cette même pression au ralenti ; il doit être en mesure de fournir
65 gal/h (gallons par heure) à 65 psi dans des conditions de puissance
maximale et il doit être régulé pour garantir un fonctionnement approprié
du moteur. Le fait de ne pas maintenir la pression ou le débit adéquat
peut avoir une incidence sur le rendement et le comportement
du véhicule, ainsi que sur la durabilité du moteur.
IMPORTANT : Lire la section « Système – À FAIRE et À ÉVITER
» ci-dessous avant d'essayer de poser le moteur, puis passer en
revue à nouveau avant d'essayer de démarrer le véhicule. Si le
moteur demeure au ralenti après la pose du système de commande,
rechercher un témoin d'anomalie allumé (situé dans le centre de
fusibles/relais, parfois nommé « témoin d'anomalie du moteur » ou
témoin de « rappel d'entretien du moteur ») indiquant la présence
de codes d'anomalie mémorisés. Si le témoin d'anomalie est allumé,
rechercher des codes et effectuer les réparations nécessaires (il s'agit
habituellement d'un problème de connecteur ou de câblage), consulter
un manuel de réparation, au besoin (Cadillac CTS 2006-2011 –
Corvette 2006-2010 ou Camaro 2010-2011 ou la section Chevrolet
Performance dans le Tech II).
Observer toutes les précautions et tous les avertissements en matière
de sécurité présentés dans le Manuel d'entretien au moment d'installer
ce groupe dans n'importe quel véhicule. Porter un protecteur pour la
vue et des vêtements de protection appropriés. Soutenir fermement
le véhicule avec des chandelles au moment de travailler sous le
véhicule ou autour de celui-ci. Utiliser seulement les outils appropriés.
Faire preuve d'extrême prudence lors de travaux avec des liquides
ou des matériaux inflammables, corrosifs ou dangereux. Certaines
procédures nécessitent l'utilisation d'un équipement spécial et
des habiletés particulières. Si vous ne possédez pas la formation,
l'expertise et les outils nécessaires pour effectuer toute partie de cette
conversion en toute sécurité, ce travail devrait être réalisé par un
professionnel.
Système – À FAIRE et À ÉVITER :
À faire :
•
S'assurer d'effectuer tous les branchements secondaires prévus du
moteur/véhicule avant de brancher l'alimentation de l'allumage ou
de la batterie au système.
•
S'assurer que le faisceau de câbles est fixé selon les
recommandations et que l'acheminement ne passe pas à des
endroits risquant d'endommager le câblage (p. ex., arêtes
vives, points de pincement, composants tournants, composants
d'échappement, etc). S'assurer que tous les connecteurs et tous
les câbles inutilisés sont bien fixés et protégés (scellés ou couverts
de ruban adhésif, au besoin, pour éviter tout court-circuit).
LSA Crate Engine Control System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
19354336
French
•
S'assurer que toutes les masses du moteur et du faisceau de
câbles sont propres et bien fixées. Il est recommandé d'utiliser
une tresse de masse d'au moins ¾ de pouce depuis le moteur au
châssis du véhicule.
•
S'assurer que le débitmètre d'air massique est orienté de façon
appropriée dans l'admission (celui-ci ne pourra fonctionner que s'il
est posé dans le sens approprié). Une flèche située sur le capteur
indique le sens exact du débit. Vérifier l'orientation du débitmètre
avant de souder le bossage de montage, puisque le débitmètre ne
se monte que d'une seule façon dans le bossage.
•
S'assurer que le débitmètre d'air massique (MAF) est monté au
centre d'une longueur minimale de 6 po d'un tube de 4 po de
diamètre, et qu'il se trouve à au moins 10 po du corps de papillon.
•
S'assurer que le circuit d'alimentation en carburant a une
capacité de 60 psi et qu'il est régulé à cette même pression au
ralenti; il doit être en mesure de fournir 65 gal/h à 65 psi dans
des conditions de puissance maximale et il doit être régulé pour
garantir un fonctionnement approprié du moteur. Il est essentiel
que le débit de carburant soit de 65 gal/h à 65 psi dans les plages
de fonctionnement de haute pression, sinon le rendement ou la
durabilité du moteur risquent de diminuer.
•
S'assurer que la tension de la batterie est branchée un fil de calibre
minimal de 8 au goujon horizontal du boîtier à fusibles. Se reporter
à la section Branchements pour des détails.
•
S'assurer que les dégagements de la pédale d'accélérateur
respectent les directives ci-dessous.
•
S'assurer de poser le capteur de pression d'huile fourni et de le
serrer à 35 Nm (26 lb pi)
À éviter :
•
Changer ou modifier n'importe quel câblage dans le système de la
pédale d'accélérateur ou du système du papillon électronique.
•
Souder ou modifier le câblage de sonde d'oxygène.
Exigences relatives au véhicule
Entrée de vitesse du véhicule - option
L'ECM est programmé pour rechercher 40 impulsions par révolution,
ce qui est normal pour les boîte de vitesses automatique. Le faisceau
du système de commande LSA est conçu pour se brancher dans le
capteur de vitesse de sortie des boîte de vitesses 4L60 et 4L80, qui
ont une sortie à 40 impulsions.
REMARQUE : Si vous utilisez un système de commande de boîte
de vitesses Supermassive Connect et Cruise de GMPP, il faut
brancher l'entrée de vitesse véhicule.
Exigences relatives au rapport de pont et à la dimension des
pneus
Le rapport de pont est réglé à 3.42:1 lors de l'étalonnage et convient
à des rapports allant de 3.08 à 4.11. Le diamètre des pneus doit se
situer entre 26 po et 30 po. REMARQUE : Pour un rendement optimal,
choisir un rapport de pont et une dimension de pneu conformes à la
plage recommandée.
REMARQUE : Tous les moteurs sont expédiés avec un disque
d'entraînement de boîte de vitesses automatique. Pour les
applications manuelles, il incombe à l'utilisateur d'acheter séparément
l'embrayage et le volant moteur.
Se reporter à
www.chevroletperformance.com
embrayages et les volants moteurs Chevrolet Performance
recommandés.
Se reporter également au catalogue CP ou au site
chevroletperformance.com
démarreur, de volant moteur et d'embrayage recommandés.
19260665
REV 27MY16
PART NO.
DATE
Previous Revisions are Archived
27MY16
Revision - Blake Nye
pour voir les
www.
pour connaître les composants de
8
SHEET
REVISION
23
OF
AUTH
N/A
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