Acoplamiento Por Engranajes; Acoplamiento Por Medio De Poleas Y Correas - WEG M Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

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ATENCIÓN
Alinear cuidadosamente las puntas de ejes,
usando acoplamiento flexible, siempre que
fuera posible, dejando una holgura mínima de
3mm entre los acoplamientos.
Figura 7.8: Holgura axial.
7.10.2

Acoplamiento por engranajes

Acoplamientos por engranajes mal alineados dan origen
a sacudidas que provocan vibraciones en la propia
transmisión y en el motor. Por tanto, se debe cuidar que
los ejes queden perfectamente alineados, rigurosamente
paralelos en el caso de engranajes rectos y en ángulo
correctamente ajustado en el caso de engranajes
cónicos o helicoidales.
El engranado perfecto podrá ser controlado con
inserción de una tira de papel, en la cual aparezca luego
de una vuelta, el calco de todos los dientes.
7.10.3 Acoplamiento por medio de poleas y
correas
Cuando una relación de velocidad es necesaria, la
transmisión por correa es la más frecuentemente usada.
Evitar esfuerzos radiales desnecesarios en los cojinetes,
situando los ejes paralelos entre si y las poleas
perfectamente alineadas.
Las correas que trabajan lateralmente sesgadas,
transmiten golpes de sentido alternante al rotor, y podrán
danificar los apoyos del cojinete. La resbaladura de la
correa podrá ser evitada con aplicación de un material
resinoso, como la brea, por ejemplo.
La tensión en la correa deberá ser apenas suficiente para
evitar la resbaladura en el funcionamiento.
NOTA
La correa con exceso de tensión aumenta el
esfuerzo en la punta de eje, causando
vibración y fadiga, pudiendo llegar hasta
provocar la fractura del eje.
Debe ser evitado el uso de poleas demasiado pequeñas;
estas provocan flexiones en el motor debido al hecho de
que la tracción en la correa aumenta a medida que
disminuye el diámetro de la polea.
ATENCIÓN
En cada caso específico del
dimensionamiento de la polea, WEG deberá
ser consultada para garantizar una aplicación
correcta.
26 l Motores eléctricos de inducción trifásicos – Rotor de anillos
Holgura axial
NOTA
Siempre utilizar poleas debidamente
balanceadas. Evitar en todos los casos,
sobras de chavetas, pues estas representan
un aumento de la masa de desbalance. En
caso que estas observaciones no fueran
seguidas, ocurrirá un aumento en los niveles
de vibración.
Acoplamiento de motores equipados con cojinetes de
casquillo
Holgura Axial
Figura 7.9: Cojinete de deslizamiento
Los motores equipados con cojinetes de casquillo deben
operar con acoplamiento directo a la máquina accionada
o a un reductor. No es posible el acoplamiento a través
de poleas y correas.
Los motores equipados con cojinetes de casquillo
poseen 03 marcas en la punta de eje, siendo la marca
central (pintada de rojo) la indicación del centro
magnético, y las 02 marcas externas indican los límites
de movimiento axial del rotor.
Figura 7.10: Marcación del centro magnético
Para el acoplamiento del motor es necesario que sean
considerados los siguientes factores:
Holgura axial del cojinete;
El desplazamiento axial de la máquina accionada (si
existiera);
La holgura axial máxima permitida por el acoplamiento.
Holgura Axial
Eje
Holgura Axial
Holgura Axial