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Idiomas disponibles
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6.4
Remplissage du réservoir à l'huile
d'essai
1. Tourner le bouchon fileté dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre et le retirer des tubulures de
remplissage d'huile d'essai (fig. 3, pos. 9).
!
Si l'huile d'essai est versée trop rapidement, elle
peut s'évacuer par la tubulure de remplissage d'huile
d'essai. Récupérer immédiatement l'huile d'essai
répandue avec un chiffon.
!
Remplir uniquement le EPS 118 avec de l'huile d'es-
sai selon ISO 4113. Ne jamais remplir de diesel.
!
Le niveau d'huile d'essai doit toujours se trou-
ver au-dessus du repère de l'indicateur de niveau
d'huile (fig. 1, pos. 4), mais dans le regard en verre.
Lorsque le niveau d'huile d'essai n'est pas visible
au-dessus du regard en verre, le réservoir est trop
plein. Une quantité d'huile d'essai trop important
conduit à une falsification des données mesurées.
2. Verser l'huile d'essai (ISO 4113) très lentement et
prudemment dans les tubulures de remplissage
d'huile d'essai (fig. 3, pos. 9) à l'aide d'un enton-
noir. Verser de l'huile d'essai jusqu'au niveau d'huile
d'essai au-dessus du repère de l'indicateur de niveau
d'huile (fig. 1, pos. 4) (environ 4,5 litres).
3. Visser le bouchon fileté sur les tubulures de remplis-
sage d'huile d'essai (fig. 3, pos. 9) et serrer à la main.
Robert Bosch GmbH
Mise en service | EPS 118 | 105
6.5
Remplissage de la chambre d'injection
à l'huile d'essai
!
Pour un bon fonctionnement, la chambre d'injec-
tion doit toujours être entièrement remplie d'huile
d'essai.
1. Dévisser la vis de blocage (fig. 5, pos. 6).
2. Retirer le couvercle en plastique de l'alésage pour la
douille de serrage (fig. 5, pos. 2).
3. Retirer l'outil de démontage (fig. 4, pos. 1) de la
chambre d'injection.
4. Retirer le joint torique de la buse d'injection (fig. 4,
pos. 2) à l'aide de l'outil de démontage (fig. 4, pos. 1).
5. Desserrer la vis de blocage pour déterminer la hau-
teur (fig. 5, pos. 3).
6. Enfoncer entièrement la chambre d'injection éclairée
(fig. 5, pos. 4, 5).
7. Placer un entonnoir sur la chambre d'injection.
Si nécessaire, disposer la chambre d'injection en
hauteur de telle sorte que l'entonnoir se trouve sur
l'emplacement de la buse d'injection de la chambre
d'injection. Fixer ensuite la chambre d'injection à
l'aide de la vis de blocage (fig. 5, pos. 3).
!
Si l'huile d'essai est versée trop rapidement, elle
peut s'évacuer de la chambre d'injection.
!
Ne jamais remplir la chambre d'injection de diesel.
8. Verser l'huile d'essai (ISO 4113) très lentement et
prudemment dans la chambre d'injection (fig. 24) à
l'aide d'un entonnoir. Verser l'huile d'essai jusqu'à ce
que la chambre d'injection soit entièrement remplie.
9. Replacer le joint torique dans l'emplacement de la
buse d'injection (fig. 4, pos. 2).
"
Le EPS 118 est prêt à fonctionner.
i
Une fois la chambre d'injection remplie, un contrôle
complet du CRI/CRIN ou du CRI Piezo doit être
réalisé. Ainsi, les soufflures résiduelles sont débar-
rassées de la chambre d'injection.
fr
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1 689 989 220
2016-02-05
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