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Par de Bloqueo ( Torque Lock')
Si usted se estaciona en una pendiente
y no aplica apropiadamente su palanca
de cambios en la posición de PARK (P)
(estacionamiento), el peso del vehículo
podría aplicar demasiada fuerza sobre
el seguro-trinquete de estacionamiento
dentro de la transmisión.
Así que usted encontrará dificultades
para mover la palanca de cambios
desde ''PARK'' (P) a otra posición. Esto
se catalóga como PAR DE BLOQUEO .
Para prevenir este efecto aplique pri-
mero el freno de estacionamiento y des-
pués coloque apropiadamente la pa-
lanca en la posición de ''PARK'' (P)
antes de salir del vehículo.
Siguiendo este procedimiento, ya que
esté listo para volver a manejar, debe
primero cambiar de velocidad desde
''PARK'' (P) (estacionamiento) antes de
liberar el freno de estacionamiento.
En caso de que suceda el efecto de
PAR DE BLOQUEO , puede requerir
que su vehículo sea empujado un poco
cuesta arriba para liberar algo de la
presión ejercida sobre el seguro trin-
quete del transeje, de forma que usted
entonces pueda hacer cambio de posi-
ción de la palanca desde ''PARK'' (P).
Deteniendo el vehículo
La palanca selectora puede dejarse en
la posición (velocidad) o rango de ma-
nejo con el motor funcionando.
Cuando detenga su vehículo en al-
guna pendiente, aplique el freno de
mano u oprima el pedal de freno. Para
prevenir el sobrecalentamiento de la
transmisión no incremente las revo-
luciones del motor para asegurar una
marcha suave mientras permanezca
detenido, en el caso de tener le pa-
lanca de cambios aplicada en alguna
velocidad.
Apague el motor si se detiene por un
periodo largo de tiempo por ejemplo en
un embotellamiento o en la espera en un
puente elevadizo.
Antes de abandonar el vehículo, aplique
el freno de mano, coloque le palanca de
cambios en la posición de P y quite la
llave del interruptor.
ARRANQUE Y OPERACIÓN
Dirección
Utilización de la dirección hidráulica
Si no pudiera contar con la fuerza que
acciona la dirección hidráulica debido a
la parada del motor o a falla en la
operación del sistema, podrá, aún así,
girar el volante, pero será necesario
usar más energía muscular.
Cuidado con el retorno del volante de
dirección en su posición normal des-
pués de las curvas, el cual es más lento
que en la dirección convencional.
Al conducir en las curvas
Es importante conducir en las curvas a
velocidad adecuada. Muchos acciden-
tes divulgados en los periódicos, según
los cuales el conductor perdió el control
suceden en curvas.
Estas son las razones:
•
Sea el conductor experto o novato, al
conducir en curvas, ellos están suje-
tos a las mismas leyes de la física. El
roce de los neumáticos contra la su-
perficie de la calle hace posible que el
vehículo modifique su trayectoria
cuando es girada la direccio ´ n. Si no
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