Configuración Predeterminada; Regulación Condensador De Compensación - GiBiDi SC230 Manual De Instrucciones

SC230
CONFIGURACIÓN PREDETERMINADA
DIP 1 Y DIP 2 ambos en OFF: Paso paso con stop
DIP 3 OFF: Preintermitencia excluida
DIP 4 OFF: Test dispositivos de seguridad excluido
DIP 5 OFF: Fotocélula en apertura excluida
DIP 6 OFF: Cierre automático excluido
DIP 7 OFF: Ralentizaciones excluidas
DIP 8 OFF: Reenganche rápido excluido
DIP 9 OFF: Sensor de revoluciones del motor deshabilitado
DIP 10 OFF: Entrada STOP habilitada
bloqueo motor
REGULACIÓN CONDENSADOR DE COMPENSACIÓN
Los condensadores de compensación TR2, TR3, TR4 y TR5 también pueden regularse durante el
movimiento de la cancela, verificando así el efecto de forma inmediata .
El condensador de compensación TR1 se memoriza sólo durante la fase de reposo (cancela cerrada).
Trimmer Función
TR1 PAUSE
TR2 FORCE
TR3 SLOW
TR4 AMP .FORCE
TR5 AMP . SLOW
CONFIGURACIÓN PREDETERMINADA
•CONDENSADORES DE COMPENSACIÓN TR1 regulado al mínimo
•CONDENSADOR DE COMPENSACIÓN TR2, TR3 regulados en posición intermedia
•CONDENSADORES DE COMPENSACIÓN TR4, TR5 regulados al máximo
FC cierre
Descripción
Regula el TIEMPO de PAUSA entre 2 y 215 s. El valor aumenta haciendo girar el condensador de compensación en el
sentido de las agujas del reloj.
Regula el nivel de la FUERZA motora. La fuerza aumenta haciendo girar el condensador de compensaci ó n en el sentido
de las agujas del reloj.
Regula el nivel de la RALENTIZACIÓN. Girando en el sentido de las agujas del reloj se obtiene mayor velocidad/fuerza
de la cancela.
Regula la sensibilidad de intervención del sensor de re voluciones del motor durante el movimiento no ralentizado.
Girando el trimmer hacia la derecha, disminuye la sensibilidad.
Regula la sensibilidad de intervención del sen sor de revoluciones del motor durante el movimiento ralentiz ado.
Girando el trimmer hacia la derecha, disminuye la sensibilidad.
500 600mm
FC abertura
bloqueo motor
FC reducción
en cierre
CUIDADO: Con algunas motorizaciones, en función de las
características de la cancela, podría ocurrir que con
deceleración máxima el motor vibre un poquito. En este
caso reglar oportunamente el trimmer de la deceleración
evitando de posicionarlo al max.
Fig.2 Fig.2
FC reducción
en abertura
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