Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
AU TRES CO MB IN AIS ON S
D E M OTEU R-CO RPS
Une Chrysler grillée avec
un injecteur 4 cylindres
dans le rail ouvert.
Une Chrysler avec une
injection hydraulique et
une injection essence
dans le rail ouvert.
Une Chrysler grillée dans
le corps du profilé.
Pour la TOUCHE FINALE sur votre Dragster...
Si vous optez pour un travail de peinture qui nécessite un masquage,
utilisez si possible du ruban adhésif en cellophane. Il offrira une ligne
beaucoup plus nette que du ruban cache. Utilisez un couteau bien
aiguisé ou une lame de rasoir pour découper votre design comme le
montre le croquis. Assurez-vous que la peinture est bien sèche avant
DÉTAILS DU MOTEUR DU MODÈLE
Nouez les fils en nœuds
Câblage du moteur : Utilisez du fil lourd (rouge ou noir)
pour simuler les câbles d'allumage. Coupez 4 longueurs de
4,5 cm, 5 cm, 5,7 cm, 6,4 cm. Le fond du générateur est
collé au couvercle du coffre. Placez les fils coupés dans le
fond du générateur en commençant par les plus longs, en
enfilant vers les puits de bougie ouverts. Fixez les fils avec
À PROPOS DU DOUBLE DRAGSTER ÉDITION HOBBY
Le Double Dragster d'AMT est un des kits réédités les plus demandés pendant plus d'une décennie. Comme
beaucoup de maquettistes et de collectionneurs le savent, la dernière édition de ce kit faite par Ertl remontait vers 1992
comme une exclusivité d'abonnés du magazine Blueprinter. L'emballage était fait d'un carton d'un blanc uni qui laissait
beaucoup à désirer. La partie Fiat du contenu du kit reflétait l'édition « Fiatsco » d'AMT au milieu des années 70 avec
des roues de course courantes à cette époque et des pneus « Pro Street » qui datait d'une période plus avancée.
Pour cette Édition Hobby du Double Dragster, nous avons cherché à recréer la toute première édition incluant le jeu de
roues originales « manquantes » parues sur l'édition des années 60 du modèle. Étant donné que ce jeu de roues de la
seconde génération n'était pas chromé sur les éditions originales comme il l'est sur ce kit, vous avez la possibilité de
décaper facilement le placage si vous le voulez. Après toutes ces années, vous pouvez enfin construire le Double
Dragster d'AMT avec toutes les superbes pièces originales! Nous avons aussi gardé sur ce kit les roues à « Ligne
médiane » du Fiatsco en prime.
Concernant la feuille de décalque, nous y avons inclut le plus de dessins possible tirés de l'édition originale avec
plusieurs nouveaux modèles. Pour couronner le tout, le kit comporte deux jeux de pneus de course lisses « croûtés » de
style vintage fraîchement réusinés.
Suite aux nombreuses demandes, cette fiche d'instructions est une reproduction du superbe dessin bicolore original par
Dave « Copy Kat » Wilder d'AMT. Nous y avons même inclut une reproduction de la brochure d'information sur les
courses de dragster incluse dans les premières éditions du kit! Lancez la machine à remonter le temps et préparez-vous
à une avalanche de souvenirs.
Nous espérons que vous trouverez plaisir à construire et à collectionner cette version très spéciale de l'un des plus
prestigieux kits de maquette de voiture de tous les temps : Le Double Dragster d'AMT!
Goodyear (et le pied ailé) sont des marques commerciales de Goodyear Tire & Rubber Company, Akron, Ohio USA utilisés sous licence par Round 2, LLC. Le logo de Firestone et de F Shield sont des marques commerciales de
BFS Brands, LLC et sont utilisées avec leur permission. Les autres noms and marques commerciales utilisés sur le produit sont la propriété de leurs propriétaires respectifs. AMT et ses conceptions sont des marques
déposées de Learning Curve Brands, Inc., sous licence pour Round 2, LLC. ©2011 Learning Curve Brands, Inc. Tous droits réservés.Round 2 et ses conceptions sont des marques commerciales de Round 2, LLC. ©2010 Round
2, LLC, South Bend, IN 46628 États-Unis. Produit et emballage conçus aux États-Unis. Fabriqué en Chine. Tous droits réservés.
V8 utilisé sur la Chrysler
dans le corps du profilé.
Moteurs de Chevrolet
Tandem avec injection
essence dans le rail ouvert.
Une Chrysler V8 utilisée dans
la Fiat.
V8 sur la Chrysler installée
dans ce rail ouvert.
Le coupé Fiat avec une Chevrolet
à injection.
d'appliquer le ruban.
IMPORTANT LIRE CECI AVANT DE COMMENCER À CONSTRUIRE
Ce kit peut être utilisé pour construire deux des trois dragsters : Le coupé Fiat modifié et le dragster profilé
simplifié ou le coupé Fiat modifié et le rail bi-moteur. Plusieurs modifications du moteur-châssis sont possibles,
et il y a de nombreuses pièces et accessoires inclus dans le kit que vous pouvez utiliser, mais rappelez-vous que
vous ne devez pas nécessairement tout utiliser. Étudiez soigneusement les pièces, les instructions et les croquis
et planifiez votre dragster avant de commencer à construire, en utilisant seulement les pièces que vous désirez.
de la colle et installez le dessus du générateur.
STREAMLINER
Une Chevrolet à injection
est installé dans ce
Streamliner.
Le corps du profilé autour
de la Chrysler à injection
hydraulique.
Une Chrysler avec une injection
hydraulique et une injection
essence dans le coupé Fiat.
COUPÉ FIAT MODIFIÉ
L e f a b r i c a n t d ' o r i g i n e d e s m o d è l e s r é d u i t s d e p r é c i s i o n p o u r l ' i n d u s t r i e a u t o m o b i l e .
AUTRES MODIFICATIONS
DU MOTEUR
CHEVROLET TANDEM À INJECTION ESSENCE
Construisez les deux moteurs Chevrolet, en laissant les plaques de
montage. Collez la plaque de montage centrale (80) à l'avant d'un
moteur et à l'arrière de l'autre. Installez la plaque de montage avant (68)
et la plaque de montage arrière (69) comme indiqué. Collez les injecteurs
Hilborn (79) aux blocs moteurs. Collez les bouchons du générateur (13)
aux corps magnétothermiques (14) et installez dans les injecteurs
Hilborn. Collez la pompe à essence (24) à la plaque de montage avant.
CHEVROLET À INJECTION ESSENCE
Collez les injecteurs Hilborn(79) au bloc
moteur. Collez le bouchon du générateur (13)
au corps magnétothermique (14) et installez
dans l'injecteur Hilborn. Collez la pompe à
essence (24) à la plaque de montage avant.
CHRYSLER À INJECTION HYDRAULIQUE
Collez le couvercle de coffre (F-61) au bloc moteur. Collez les tubes
hydrauliques d'injecteur de gauche et de droite (F-62 et F63) aux
culasses. Collez le bouchon du générateur (13) au corps magnéto-
thermique (14) et installez dans le couvercle du coffre. Collez la
pompe à essence (F-68) à la courroie d'entraînement de la pompe
à essence (F-64) et collez la courroie d'entraînement au montage
de moteur avant. Collez le réservoir d'eau (F-24) aux culasses.
CHEVROLET CÔTE À CÔTE À INJECTION D'ESSENCE
Collez les injecteurs Hilborm (79) aux blocs moteurs. Collez les
bouchons du générateur (13) aux corps magnétothermiques
(14) et installez dans les plaques des injecteurs Hilborn. Collez
la pompe à essence (24) à la plaque de montage avant.
Collez le couvercle de coffre (F-61) au bloc moteur. Installez le collecteur
(F-66) et les carburateurs (F-67). Collez le bouchon du générateur (F-22)
au corps magnétothermique (F-23) et installez dans le couvercle du
coffre. Collez la pompe à essence (F-68) à la courroie d'entraînement de
la pompe à essence (F-64) et collez la courroie d'entraînement au
montage de moteur avant. Collez le réservoir d'eau (F-24) aux culasses.
DRAGSTER À RAIL
OUVERT MOTEUR
CÔTE À CÔTE
Toutes les pièces sont moulées
dans du plastique polystyrène
résistant de haute qualité. Utilisez
uniquement de la colle destinée au
plastique polystyrène et faites
attention à ne pas tâcher de colle
les surfaces exposées. Taillez les
éclats et excédents de plastique et
vérifiez que les pièces s'assemblent
bien avant de coller. Grattez le
placage des pièces chromées des
surfaces qui doivent être collées.
Lavez et poncez légèrement les
pièces avant de les peindre.
ÉCHELLE DE 1/25
A627-201
CHRYSLER V8
Publicidad
