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en caso de existir una ruptura de la línea hidráulica o una
fuga entre el cilindro y su válvula del mando.
8-5.
VALVULAS - TEORIA DE FUNCIONAMIENTO.
·
Válvulas de control de solenoide (Bang-Bang).
Las válvulas de control utilizadas son válvulas de so-
lenoide de tres posiciones y cuatro vías con diseño de
carrete deslizante. Cuando se activa un circuito y se
acciona el solenoide de la válvula de control, el carrete
se desplaza y el puerto de trabajo correspondiente se
abre para permitir el flujo de aceite hasta el componente
en el circuito seleccionado, con el acceso opuesto de
trabajo hacia el depósito. Una vez que se desactiva el
circuito (el control se vuelve hasta la posición neutral) el
carrete de la válvula regresa hasta la posición neutral (al
centro) y el flujo de aceite se dirige a través del cuerpo
de la válvula y regresa hasta el depósito. Una válvula de
control típica consiste en el cuerpo de la válvula, el
carrete deslizante y dos ensambles de solenoide. El
carrete se monta a máquina en el diámetro interior del
cuerpo de la válvula. Los bordes en el carrete dividen el
diámetro interior en varias cámaras, las cuales, cuando
el carrete se desplaza, se alinean con los accesos
correspondientes en el cuerpo de la válvula abiertos al
flujo común. Al mismo tiempo, otros accesos se blo-
quean al flujo. El carrete se carga por resorte hasta la
posición central, por lo tanto al liberar el control, el
carrete regresa automáticamente a la posición neutral,
impidiendo así cualquier flujo a través del circuito.
·
Válvulas de control proporcional.
Las válvulas de control proporcional suministran una
potencia similar a la requerida, según la carga. Una
pequeña línea que se encuentra conectada a un puerto
sensible a las cargas realimenta a la válvula de secuencia
con una presión de carga. La válvula de secuencia mide
la diferencia entre la carga y la presión en el punto de
salida de la bomba y hace variar el desplazamiento de
ésta para mantener constante la diferencia. Esta presión
diferencial se aplica de un lado a otro del medidor interno
del carrete de la válvula, con el efecto de que el flujo de
la bomba se determina mediante el grado de abertura
del carrete, independientemente de la presión de carga.
Las líneas para retorno se conectan entre sí, lo que
simplifica la canalización del flujo de retorno y ayuda a
reducir la cavitación. Líneas sensibles a las cargas se
conectan mediante válvulas de vaivén para mandar la
señal con más carga de regreso hacia las válvulas de
secuencia . Las válvulas para alivio del puerto de ac-
cionadores integrales, las válvulas para verificación con-
tra la cavitación y las válvulas de verificación de la carga,
son elementos estándar.
8-4
SECCION 8 — PROCEDIMIENTOS
·
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8-6.
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Válvulas de relevo.
Las principales válvulas de relevo se encuentran in-
staladas en varios puntos dentro del sistema hidráulico
para proteger a los sistemas y componentes asociados
contra la presión excesiva. Se puede desarrollar una
presión excesiva cuando un cilindro alcanza su límite de
carrera y el flujo de fluido a presión continúa desde el
sistema de control. La válvula de relevo proporciona una
trayectoria alternativa para el flujo continuo desde la
bomba, evitando así la ruptura del cilindro, tuberías o
accesorios hidráulicos. Así mismo, el fallo completo de
la bomba del sistema se evita mediante el alivio de la
presión del circuito. La válvula de relevo está instalada
en el circuito entre la descarga de la bomba (tubería a
presión) y el cilindro del circuito, generalmente como
una parte integral del banco de válvulas del sistema. Las
válvulas de relevo de presión se establecen a un nivel
ligeramente superior a los requisitos de carga, y la
válvula dirige el exceso de descarga de la bomba de
nuevo hasta el depósito al alcanzar la presión de fun-
cionamiento del componente.
Válvulas de relevo en puntos de cruce.
Las válvulas de relevo en puntos de cruce se utilizan en
aquellos circuitos en los que el accionador necesita un
presión de operación menor a la suministrada al sistema.
Al activar el circuito y acumularse la presión requerida
por el accionador, la válvula de relevo en puntos de
cruce desvía el flujo excedente hacia los lugares de
reserva. En cada lado del circuito se suministra una
válvula integral de relevo.
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES
SEGUN SUS FUNCIONES.
Bomba hidráulica.
La bomba hidráulica principal es una parte integral del
ensamblaje del motor/bomba eléctricos, y se encuentra
ubicada en la parte posterior de la bandeja de la batería
y del control de tierra, en el marco de la máquina. Esta
es una bomba de dos secciones, que suministra un
rendimiento de 3.13 gpm (11.8 lpm) por sección.
Válvula de contrapeso/descenso manual del ci-
lindro de elevación.
La válvula de contrapeso/descenso manual del cilindro
de elevación se encuentra ubicada sobre el cilindro de
elevación. La válvula de contrapeso se usa para sostener
la plataforma en su lugar cuando ésta se encuentra
elevada. Un cable se encuentra conectado a la válvula y
al tirar de él, la válvula abre el acceso de DESCENSO y
permite que baje la plataforma, en caso de pérdida del
poder hidráulico.
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