La Curva De Carga Teórica De La Hélice - Navman DIESEL FUEL 400 Manual De Instalación Y Funcionamiento

la hélice, pero también de la forma del casco
alrededor y por delante de la hélice, el grado
de suciedad del casco, y la cantidad de peso
a bordo. Probablemente, no hallará la curva de
carga exacta de la hélice para su embarcación,
pero el hecho de conocer la forma general de
la curva le ayudará a entender el rendimiento
de la embarcación.
Lo importante es tener en cuenta que, para
una hélice de tamaño adecuado, el motor
llega a su carga máxima sólo al máximo de
RPM. (en ese punto se cortan las dos curvas)
A RPM inferiores al máximo, el motor puede
generar más potencia que la necesaria para
la embarcación, si se le exige.
Por ejemplo, a 1200 rpm este motor puede
generar 250 caballos de vapor, pero a esas
revoluciones del motor, la embarcación sólo
necesita que se transmitan unos 125 caballos
de vapor mediante la hélice.
En este momento, es cuando entra en acción
el regulador del motor marino. La válvula de
admisión de una embarcación actúa de modo
muy diferente al acelerador de un coche. No
controla directamente la cantidad de carburante
que quema el motor. Las palancas de la válvula
de admisión de una embarcación simplemente
establecen las rpm a las que gira el motor. El
sistema de inyección y regulación del motor
diesel calcula a continuación la cantidad
de carburante que tiene que transmitir al
motor para que éste continúe girando a esa
velocidad.
Si exige 1500 rpm con la embarcación muy
cargada y con mucha suciedad en el casco, el
motor llegará a 1500 rpm, pero utilizará mucho
más carburante que si tuviese una carga más
ligera y estuviese limpio.
Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalación y funcionamiento
La curva de carga teórica de la
hélice
Por si le interesa, la curva de carga teórica
de la hélice para una hélice correctamente
seleccionada sigue la fórmula:
Carga de la hélice = K x RPM
Donde:
y es un número determinado por el tipo
de embarcación. El valor de y puede
oscilar en torno a 2,2 para hélices
en tobera fija, y en torno a 3 para las
embarcaciones comerciales pesadas y
lentas.El valor más común de y es en
torno a 2,7, y para las embarcaciones de
recreo de velocidad media a alta, y oscila
normalmente en torno a 2,7.
K se elige deliberadamente para que la
curva pase por el punto de la curva de
potencia del motor donde se alcanza el
máximo de revoluciones y potencia.
Para calcular K para una embarcación de
recreo, utilice:
Algunos fabricantes de motores trazan una
curva ideal de la carga de la hélice en las hojas
de datos del motor, con un exponente de 2,7.
K = Potencia máxima del motor
RPM máximas del motor
NAVMAN
y
2.7
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