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si el abocinado no funciona, tendrá que
cortar el tubo decobre; esto puede ser
un problema si eltubo de alimentación de
carburantees recto o no se puede mover
por la abrazadera de sujeción.
b En un tubo sólido(sensor de retorno o
alimentación)
Ver la sección 7-4-1. Normalmente, ésta es
la opción más sencilla a la hora de buscar
accesorios.
El sensor se puede colocar en cualquier lugar
del tubo, lo que facilita el montaje.
Necesitará cortar el tubo y utilizará, por
lo general, conexiones abocinadas. Este
método necesita el uso de un abocardador, y
posiblemente un curvatubos.
c
En la unión entre el tubo sólido y el
flexible que lleva al motor (sensor de
alimentación o retorno)
Ésta puede ser la mejor opción, ya que existen
menos posibilidades de aplicar tensiones a los
empalmes del sensor.
Si es posible, acople la entrada del sensor
al empalme existente en el tubo sólido de de
alimentación, y la salida del sensor al tubo
flexible de alimentación carburante. Para ello,
es necesario que el sensor tenga suficiente
espacio. y debe obtener los accesorios exactos
para que coincidan con los del extremo del
tubo.
Otra opción es cortar el tubo de alimentación
de carburante sólido y conectar el sensor con
un abocardador.
En cualquier caso, el sensor se debe montar de
manera sólida en la embarcación. Busque un
empalme para adaptar la salida del sensor al
tubo de alimentación de carburanteflexible.
d Tras la bomba impelente (sólo sensor de
alimentación)
Si el motor es muy sensible a los descensos
de presión en el tubo de alimentación de
combustible, puede que sea necesario instalar
el tubo de alimentación del sensor tras la
bomba impelente.
El sensor de flujo diesel Navman tiene un
descenso de presión muy bajo a índices de
flujo moderados (ver Apéndice A). Si el motor
tiene índices de flujo muy altos en los tubos
de alimentación de carburante y no tolera los
descensos de presión en el tubo antes de
la bomba impelente (en el lado de succión
de la bomba impelente), puede que sea
necesario instalar el sensor de flujo en el tubo
de alimentación de carburante después de la
bomba impelente.
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NAVMAN
Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalación y funcionamiento
A menudo, esto resulta más difícil que el resto
de las opciones, ya que la bomba impelente
normalmente se monta sobre el motor, y el
tubo de alimentación de carburante desde la
bomba impelente al inyector es un tubo de
acero. De cualquier modo, si se coloca tras la
bomba impelente, se solucionan los problemas
de descenso de presión en el sensor .
Si el sensor se monta sobre el motor, las altas
temperaturas y las vibraciones pueden afectar
a la precisión del sensor. Es mejor montar el
sensor en la embarcación y conectarlo con dos
tubos de alimentación de carburante flexibles
si sus requisitos se lo permiten.
e
En la entrada de retorno del depósito de
carburante (sólo sensor de retorno)
Instale el sensor antes de los empalmes
existentes en el depósito de carburante.
Ésta puede ser la mejor opción si el tubo de
alimentación de carburante es completamente
flexible. Nota:
Tiene que reconocer y obtener el
empalme correcto para que coincida con
el empalme de la entrada del depósito.
El sensor de flujo diesel tiene una rosca
hembra. La conexión a un depósito con
una salida de rosca hembra, requerirá
dos empalmes, uno macho a uno hembra
de giro libre y otro macho a macho.
Asegúrese de que hay poca tensión
en el sensor o en el depósito. Cuando
utilice empalmes sólidos, el bloque de
montaje del sensor debe ser preciso, y el
sensor se debe colocar con precisión. Si
los requisitos de instalación lo permiten,
utilice una pequeña porción de tubo de
alimentación de carburante flexible entre
la salida del sensor y el depósito.
Es necesario conectar el tubo de
carburante de retorno a la entrada
del sensor. Si el tubo de alimentación
de carburante es de cobre sólido,
probablemente lo más sencillo sea
instalar una conexión abocinada (ver la
sección 6-3). Tenga en cuenta que si el
abocinado no funciona, tendrá cortarlo
del tubo de cobre; esto puede ser un
problema si el tubode alimentación de
carburante es recto o no se puede mover
por la abrazadera de sujeción.
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