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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
•
Resultar en un planeo más rápido, especialmente cuando la embarcación lleva carga o ésta se encuentra
en la popa.
•
Mejorar la conducción general en aguas con oleaje.
•
Aumentar la torsión de la dirección o tirar de la embarcación hacia la derecha (en embarcaciones con hélice
de rotación normal a la derecha).
•
En exceso, puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones a un punto en el que
comienzan a hundir la proa en el agua al planear. Esto puede producir giros inesperados en cualquier
dirección (llamados dirección de proa o exceso de dirección) cuando se trata de virar o al enfrentar gran
oleaje.
Ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación puede:
•
Elevar la proa fuera del agua.
•
Aumentar la velocidad máxima.
•
Aumentar la separación sobre los objetos sumergidos o un fondo poco profundo.
•
Aumentar la torsión de la dirección o tirar de la embarcación hacia la izquierda a una altura normal de
instalación (en embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha).
•
En exceso, puede causar cabeceo (rebote) o ventilación de la hélice.
Ajuste del ángulo del peto de popa
1.
Apagar el motor. Poner el fueraborda en avance. Subir el motor a una de las posiciones de desbloqueo de
la inclinación. Cambiar la posición de la perilla preestablecida y bajar el fueraborda al ángulo preestablecido
de peto de popa.
2.
Repetir el paso número uno si es necesario ajustar aun más el ángulo del peto de popa.
a -
Ajustes del ángulo del peto de popa
b -
Posición de desbloqueo de la inclinación
35
a
b
ob01178
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