Kohler Command PRO ECH630 Manual De Servicio página 101

Inspección
Inspeccione la existencia de rajas en el volante y de signos
de daños en la guía de la chaveta. Cambie el volante si
está rajado. Cambie el volante, el cigüeñal y la chaveta si
la chaveta del volante está rota o la guía de la chaveta está
dañada.
Compruebe si la corona dentada está quebrada o dañada.
Kohler no suministra coronas dentadas como pieza de
recambio. Si la corona dentada está dañada, se deberá
cambiar el volante completo.
Desmontaje del estátor y la placa de apoyo (ECH EFI)
1. Quite los tornillos que sujetan la placa de apoyo.
Desmonte la placa de apoyo.
2. Quite los tornillos y retire el estátor. Tome nota de la
posición/recorrido del cable del estátor.
Extracción del conjunto de la placa de cierre
1. Quite los tornillos que sujetan la placa de cierre al cárter.
2. Localice las pestañas de separación formadas en el
perímetro de la placa de cierre. Introduzca el extremo de
accionamiento de una barra separadora de 1/2 in entre la
pestaña de separación y el cárter y gírelo para afl ojar el
sello. No haga palanca en las superfi cies de sellado, ya
que podría provocar fugas.
Inspección
Inspeccione el sello de aceite de la placa de cierre y retírelo si
está desgastado o dañado. Consulte Instalación del sello de
aceite de la placa de cierre en la sección de Montaje para la
instalación de un sello de aceite nuevo.
Inspeccione la presencia de desgaste o daños en la superfi cie
del cojinete principal (consulte Especifi caciones). Sustituya el
conjunto de la placa de cierre si es necesario.
Conjunto del engranaje del regulador
Detalles de profundidad de introducción del eje del
regulador
C
A Eje del engranaje
B 19,40 mm (0,7638 in)
C 34,0 mm (1,3386 in) 33,5 mm (1,3189 in)
El conjunto de engranaje del regulador está situado en el
interior de la placa de cierre. Si es necesario el mantenimiento,
continúe con Inspección, Desmontaje y Montaje.
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A
B
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Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Inspección
Inspeccione los dientes del engranaje del regulador. Sustituya
el engranaje si está desgastado, astillado o le falta algún
diente. Inspeccione los contrapesos del regulador. Deben
moverse libremente en el engranaje del regulador.
Desmontaje
NOTA: El engranaje del regulador está sujeto al eje por
pequeñas pestañas moldeadas en el engranaje.
Cuando se desmonte el engranaje del eje, se
romperán esas pestañas y deberá cambiarse el
engranaje. Por lo tanto, retire el engranaje sólo si es
absolutamente necesario.
El engranaje del regulador debe sustituirse una vez que se
desmonta de la placa de cierre.
1. Desmonte el pasador de regulación y el conjunto del
engranaje del regulador.
2. Retire la arandela de empuje de la pestaña de bloqueo
situada bajo el conjunto del engranaje del regulador.
3. Inspeccione con cuidado el eje del engranaje del
regulador y cámbielo sólo si está dañado. Después de
retirar el eje dañado, presione o golpee ligeramente el eje
de recambio para introducirlo en la placa de cierre hasta
la profundidad indicada.
Montaje
1. Instale la arandela de empuje de la pestaña de bloqueo
en el eje del engranaje del regulador con la pestaña hacia
abajo.
2. Coloque el pasador de regulación dentro del conjunto del
engranaje del regulador/volante y deslice ambos sobre el
eje del regulador.
Conjunto de la bomba de aceite
Secuencia del par de apriete de la bomba de aceite
1
La bomba de aceite va instalada en el interior de la placa
de cierre. Si es necesario el mantenimiento, continúe con
Desmontaje, Inspección y Montaje.
Desmontaje
1. Quite los tornillos.
2. Retire el conjunto de la bomba de aceite de la placa de
cierre.
3. Retire el rotor de la bomba de aceite. Desenganche la
abrazadera de bloqueo y tire de ella con cuidado para
liberarla del alojamiento de la bomba de aceite.
La válvula de alivio es de una pieza y va fi jada al
alojamiento de la bomba de aceite. No debe intentarse
retirarla ni tampoco es posible el mantenimiento interno.
En caso de problemas en la válvula de alivio deberá
cambiarse la bomba de aceite.
Inspección
Inspeccione el alojamiento de la bomba de aceite, el
engranaje y los rotores para comprobar que no haya rayas,
rebabas, desgaste ni ningún daño visible. Si hay alguna pieza
desgastada o dañada, cambie la bomba de aceite.
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