Comprobación Del Ajuste Inicial; Realización Del Ajuste Inicial - Kohler Command PRO ECH630 Manual De Servicio

Si los componentes del regulador/acelerador están todos intactos, pero usted cree que puede haber un problema de ajuste, siga
el Procedimiento A para comprobar el ajuste. Si se ha afl ojado o se ha retirado la palanca del regulador, pase inmediatamente al
Procedimiento B para realizar el ajuste inicial.
A. Comprobación del ajuste inicial
1. Suelte el manguito de plástico de la articulación que sujeta la articulación del acelerador a la palanca del regulador.
Desenganche el resorte amortiguador de la palanca, separe la articulación del manguito y retire el manguito de la palanca.
Marque la posición del orifi cio y desenganche el resorte del regulador de la palanca del regulador.
2. Compruebe si el motor tiene instalado el tornillo de tope del acelerador de velocidad alta en el resalte del bloque del
colector.
a. En los motores que no tengan este tornillo de tope, gire el conjunto de placa y eje del acelerador a la posición de
MÁXIMA ACELERACIÓN. Introduzca una galga de espesores de 1,52 mm (0,060 in) entre la lengüeta de la placa del
eje del acelerador y la parte inferior del resalte del colector. Utilice unos alicates de presión (los de punta fi na son los
que mejor funcionan) para sujetar temporalmente la partes de abrazadera en esta posición.
b. En los motores que sí tengan un tornillo de tope, gire placa y el eje del acelerador a la posición de MÁXIMA
ACELERACIÓN de modo que la lengüeta de la placa del eje quede contra el extremo del tornillo de tope de alta
velocidad. Sujete temporalmente en esta posición.
3. Gire la palanca y el eje del regulador en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se pare. Aplique sólo la
presión justa para mantenerlo en esa posición.
4. Compruebe la alineación del extremo de la articulación del acelerador con el orifi cio del manguito en la palanca del
regulador. Deberá quedar en el centro del orifi cio. De lo contrario, realice el procedimiento de ajuste siguiente.
B. Realización del ajuste inicial
1. Observe la hendidura donde el tornillo de sujeción atraviesa la palanca del regulador. Debe existir una separación mínima
de 1/32". Si las puntas se tocan y no hay separación, será necesario sustituir la palanca. Si no se encuentra ya instalada,
coloque la palanca del regulador sobre el eje transversal, pero deje suelto el tornillo de sujeción.
2. Siga las instrucciones del paso 2 de Comprobación del ajuste inicial y luego vuelva a acoplar la articulación del acelerador
a la palanca del regulador con la pinza del manguito. No es necesario volver a acoplar los resortes del regulador o
amortiguadores en este momento.
3. Introduzca un clavo en el orifi cio que hay encima del eje transversal. Aplicando una ligera presión, gire el eje del regulador
en sentido contrario a las agujas del reloj lo más lejos que gire y luego aplique a la tuerca del tornillo de sujeción un par de
apriete de 6,8 Nm (60 in lb). Asegúrese de que el brazo del regulador no se haya torcido hacia arriba ni hacia abajo
después de apretar la tuerca.
4. Compruebe que el regulador se haya ajustado correctamente. Con la articulación aún retenida en la posición de MÁXIMA
ACELERACIÓN (paso 2), suelte la pinza del manguito, separe la articulación del manguito y retire el manguito de la
palanca. Siga los pasos 3 y 4 de Comprobación del ajuste inicial.
5. Vuelva a conectar el resorte amortiguador en su orifi cio de la palanca del regulador desde la parte inferior. Vuelva a
instalar el manguito y a acoplar la articulación del acelerador. Vuelva a acoplar el resorte del regulador en el orifi cio
marcado.
6. Arranque el motor y deje que se caliente totalmente y establezca el funcionamiento en circuito cerrado (unos 5-10 min).
Compruebe los parámetros de velocidad y ajústelos si es necesario: primero la velocidad de ralentí bajo y luego la
velocidad alta.
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Guía para la localización de averías
Problema
La bomba de combustible no funciona.
Bujías defectuosas.
Combustible pasado.
Presión del combustible incorrecta.
Sensor de velocidad suelto o defectuoso.
El motor arranca
con difi cultad o no Desviación de TPS incorrecta (inicialización).
arranca estando frío.
Sensor de temperatura del motor defectuoso.
Sensor de temperatura del motor defectuoso.
Bobinas defectuosas.
Baja tensión del sistema.
Inyectores defectuosos.
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Causa posible
KohlerEngines.com
SISTEMA EFI-BOSCH
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