Kohler Command PRO ECH630 Manual De Servicio página 105

G
E
El fi lete debe integrarse sin irregularidades
E
en la superfi cie del cojinete
F Punto máximo desde las intersecciones del fi lete
G
H Esta zona del fi lete debe estar totalmente lisa
NOTA: Si se rectifi ca la muñequilla, compruebe visualmente
que el fi lete se integre sin irregularidades en la
superfi cie de la muñequilla.
Inspeccione los dientes de engranaje del cigüeñal. Si están
desgastados, astillados o falta alguno, se deberá cambiar el
cigüeñal.
Inspeccione las estrías, hendiduras, etc., en la superfi cie de
los cojinetes del cigüeñal. Algunos motores llevan inserciones
de cojinetes en el orifi cio del cigüeñal de la placa de cierre
y/o el cárter. No cambie los cojinetes a menos que muestren
signos de daños o los juegos de funcionamiento no estén
dentro de los márgenes especifi cados. Si el cigüeñal gira con
facilidad y silenciosamente y no hay evidencia de estrías,
hendiduras, etc., en las superfi cies de rodaduras o cojinetes,
los cojinetes se pueden reutilizar.
Inspeccione las guías de la chaveta del cigüeñal. Si están
gastadas o astilladas se deberá cambiar el cigüeñal.
Inspeccione las estrías o los residuos de aluminio en la
muñequilla. Las estrías poco profundas se pueden frotar con
un trozo de tela abrasiva mojada en aceite. Si se exceden los
límites de desgaste, según se indican en Especifi caciones y
tolerancias, será necesario cambiar el cigüeñal o rectifi car la
muñequilla a un tamaño menor de 0,25 mm (0,010 in). Si se
rectifi ca, entonces se debe utilizar una biela (extremo grande)
de tamaño inferior a 0,25 mm (0,010 in) para lograr un juego
de funcionamiento adecuado. Mida el tamaño, la conicidad y la
ovalización de la muñequilla.
El muñón de la biela se puede rectifi car hasta un tamaño
menos. Cuando se rectifi ca un cigüeñal, pueden quedar
depósitos de la piedra amoladora atrapados en los conductos
de aceite, lo cual puede ocasionar graves daños en el motor.
La retirada del tapón de la muñequilla cuando se rectifi ca el
cigüeñal permite el acceso sencillo para eliminar los depósitos
de la piedra amoladora acumulados en los conductos de
aceite.
Utilice los siguientes procedimientos para retirar y volver a
colocar el tapón.
Procedimiento para retirar el tapón del cigüeñal:
1. Taladre un orifi cio de 3/16 in a través del tapón del
cigüeñal.
2. Introduzca un tornillo autorroscante largo de 3/4 in o 1 in
con una arandela plana en el orifi cio taladrado. La
arandela plana debe ser lo bastante ancha para quedar
asentada sobre el reborde del orifi cio del tapón.
3. Apriete el tornillo autorroscante hasta que este saque el
tapón del cigüeñal.
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F
H
45° mínimo
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Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Procedimiento para instalar un tapón nuevo:
Utilice un pasador del árbol de levas de un solo cilindro como
herramienta de instalación e introduzca el tapón en el orifi cio
hasta que quede asentado en el fondo del orifi cio. Asegúrese
de introducir el tapón de manera uniforme para evitar fugas.
Desmontaje del sello de aceite del lado del volante
Quite el sello de aceite del cárter.
Cárter
Inspección y mantenimiento
Compruebe que no hay fragmentos en las superfi cies de las
juntas. También podría haber estrías profundas o muescas en
las superfi cies de las juntas.
Inspeccione la presencia de desgaste o daños en la
superfi cie del cojinete principal (si está equipado) (consulte
Especifi caciones). Sustituya el cárter con ayuda de un
minibloque o un bloque según sea necesario.
Compruebe si hay estrías en la pared del orifi cio del cilindro.
En los casos graves, el combustible no quemado puede
provocar rayas y estrías en la pared del cilindro, eliminando
los aceites lubricantes necesarios del pistón y la pared del
cilindro. A medida que el combustible crudo baja por la pared
del cilindro, los segmentos del pistón entran en contacto
directo con la pared. También se puede rayar la pared del
cilindro cuando se forman puntos calientes, provocados por el
bloqueo de los álabes de refrigeración o por una lubricación
inadecuada o con aceite sucio.
Si el orifi cio del cilindro está excesivamente rayado,
desgastado, biselado u ovalado, es necesario volver a
calibrarlo. Use un micrómetro interior para determinar el grado
de desgaste (consulte las Especifi caciones), seguidamente
seleccione la sobremedida adecuada más próxima de
0,25 mm (0,010 in) o 0,50 mm (0,020 in). El recalibrado a una
de estas sobremedidas permitirá el uso de los conjuntos de
pistón y segmento de sobremedida disponibles. En primer
lugar, vuelva a calibrar utilizando una barra taladradora, luego
use los procedimientos siguientes para rectifi car el cilindro.
Rectifi cación
Detalle
A
NOTA: Los pistones Kohler van fresados a medida con
arreglo a unas rigurosas tolerancias. Para ampliar un
cilindro, se deberá fresar exactamente 0,25 mm
(0,010 in) o 0,50 mm (0,020 in) por encima del nuevo
diámetro (Especifi caciones). El pistón de recambio
Kohler sobredimensionado correspondiente se
ajustará entonces correctamente.
A
Entramado de 23°-33°
105