Kohler Command PRO ECH630 Manual De Servicio página 77

Código 51, ECU con carcasa de plástico de "32 patillas"
(MSE 1.1) sólo.
Componente: Inyector nº 1 con circuito abierto, cortocircuito
a masa o cortocircuito con la batería.
Fallo: El inyector nº 1 no funciona porque presenta
un circuito abierto, cortocircuito a masa o
cortocircuito con la batería.
Problema: El motor funciona muy mal con un solo
cilindro en funcionamiento.
Conclusión: Relacionado con el inyector
● Bobina del inyector en cortocircuito o
abierta.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Cable roto o en cortocircuito en el haz de
cables.
De la patilla 14 de la ECU a la patilla 2
del inyector. De la patilla 28 de la ECU
a la patilla 86 del relé de la bomba de
combustible. Nota: tras un ciclo de
apagado (llave en OFF) y encendido
(llave en ON), también se activará el
código 56. De la patilla 87 del relé de la
bomba de combustible a la patilla 1 del
inyector.
● Fusible F1 principal abierto.
Relacionado con el relé de la bomba de
combustible
● Relé de la bomba de combustible
defectuoso.
Lado primero funcional, pero de la
patilla 30 a la patilla 87 sigue abierto.
De la patilla 85 del lado primario a la
patilla 86 está abierto o en cortocircuito
durante el funcionamiento del motor.
Nota: tras un ciclo de apagado (llave en
OFF) y encendido (llave en ON),
también se activará el código 56.
Relacionado con la ECU
● Circuito que controla el inyector nº 1
dañado.
● Circuito que controla el relé de la bomba de
combustible.
24 690 17 Rev. A
Código 52, ECU con carcasa de plástico de "32 patillas"
(MSE 1.1) sólo.
Componente: Inyector nº 2 con circuito abierto, cortocircuito
Fallo:
Problema:
Conclusión:
Código 55, ECU con carcasa de plástico de "32 patillas"
(MSE 1.1) sólo.
Componente: MIL (luz de diagnóstico) con circuito abierto,
Fallo:
Problema:
Conclusión:
KohlerEngines.com
SISTEMA EFI-BOSCH
a masa o cortocircuito con la batería.
El inyector nº 2 no funciona porque presenta
un circuito abierto, cortocircuito a masa o
cortocircuito con la batería.
El motor funciona muy mal con un solo
cilindro en funcionamiento.
Relacionado con el inyector
● Bobina del inyector en cortocircuito o abierta.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Cable roto o en cortocircuito en el haz de
cables. De la patilla 15 de la ECU a la
patilla 2 del inyector. De la patilla 28 de la
ECU a la patilla 86 del relé de la bomba de
combustible. Nota: tras un ciclo de
apagado (llave en OFF) y encendido (llave
en ON), también se activará el código 56.
De la patilla 87 del relé de la bomba de
combustible a la patilla 1 del inyector.
● Fusible F1 principal abierto.
Relacionado con el relé de la bomba de
combustible
● Relé de la bomba de combustible
defectuoso.
Lado primero funcional, pero de la
patilla 30 a la patilla 87 sigue abierto.
De la patilla 85 del lado primario a la
patilla 86 está abierto o en cortocircuito
durante el funcionamiento del motor.
Nota: tras un ciclo de apagado (llave en
OFF) y encendido (llave en ON),
también se activará el código 56.
Relacionado con la ECU
● Circuito que controla el inyector nº 2 dañado.
● Circuito que controla el relé de la bomba de
combustible.
cortocircuito a masa o cortocircuito con la
batería.
La MIL no funciona porque presenta un
circuito abierto, cortocircuito a masa o
cortocircuito con la batería.
El motor funcionará con normalidad si no hay
otros errores.
Relacionado con la MIL (luz de diagnóstico)
● Elemento de la MIL abierto o en
cortocircuito a masa.
● Falta la lámpara.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Cable roto o en cortocircuito en el haz de
cables.
Pin 29 de la ECU a la luz abierto o en
cortocircuito.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Cable roto o en cortocircuito en el haz de
cables.
Cable de alimentación a la MIL abierto
o en cortocircuito.
Relacionado con la ECU
● Circuito que controla la luz dañada.
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