Adaptación Verano-Invierno - SCHUBERTH C3 PRO Manual Del Propietário

d. EL CASCO
Ventilación 3 - Ventilación de la cabeza
Se ha colocado en la parte superior de
la calota una entrada grande de aire con
un sistema de ventilación de tres niveles
para ventilar la cabeza. El aire que entra
por estos dispositivos se distribuye de
forma efectiva a la superficie de la cabeza
a través de canales. El innovador sistema de
acolchado en el interior del casco permite
el contacto directo entre la corriente de aire
y la superficie de la cabeza, expulsando con
rapidez el calor del interior. Para regular la
ventilación hay un pasador en la cubierta
de entrada del aire que se puede manejar
bien con los guantes puestos. Desplazando
hacia atrás el pasador hasta que engarce la
primera vez se activa la ventilación parcial,
desplazando más hacia atrás, se abre toda la
ventilación.
Adaptación verano-invierno
La ventilación del C3 Pro se
puede adaptar a las condiciones
meteorológicas o preferencias
personales. Mientras en verano el
aire entrante debe ir directamente
a la cabeza y refrigerar, en otoño/
invierno cubriendo los canales de
ventilación con la almohadilla el aire
posiblemente muy frío no entra o se
desvía. Para ello desvíe ligeramente
la traversa de la almohadilla central y
abra las pestañas de tela situadas en
el frente de la almohadilla.
164
Ventilación 4 - Aireación de la cabeza
El C3 Pro se suministra con un
innovador sistema de aireación. El
aire fresco que entra por la ventilación
frontal se desvía por los canales de
aire de la calota interior por la nuca
hacia la parte trasera del casco. La
subpresión dominante en la zona de
la nuca deja salir permanentemente el
aire del interior a través de la redecilla
especial empleada en el acolchado
de la nuca, así como a través de los
orificios de ventilación. De este modo,
garantiza un clima especialmente
agradable.
Ventilación 5 – Ventilación mínima O
La forma especial en la zona superior
del dispositivo de ventilación de la
barbilla proporciona al casco una
función de ventilación mínima que se
encarga de que entre permanentemente
aire fresco. El caudal de aire entrante se
dosifica de manera apenas perceptible
para el portador del casco, garantizando,
no obstante, un eficaz aporte de aire del
exterior ya a partir de los aprox. 30 km/h
(siempre que el casco se halle completamente
en la corriente de aire durante la conducción)
De esta forma se contrarresta una tendencia
al empañamiento en el visor y una
sobreconcentración de CO2, incluso cuando
el casco está completamente cerrado.
2
165