Einstellung Der Geschwindigkeit; Regulacion De La Velocidad - Sincro FK-R Serie Manual Para El Uso Y Mantenimiento

MONTAGEANWEISUNGEN
(FORM IM B35)
ACHTUNG: vor der Montage ist zu prüfen,
dass die konischen Kopplungssitze (sowohl
des Wechselstromgenerators als auch des
Motors) miteinander verträglich, korrekt und gut
gereinigt sind.
1) Die Schutzgitter entfernen (6).
2) Den Flansch (1) am Motor befestigen
(nachdem der Flansch
Wechselstromgenerator entfernt worden ist).
3) Die Zugstange (2)
Längsbefestigung des Rotors anbringen und
am Vorsprung der Motorwelle anschrauben.
4) Den kompletten Wechselstromgenerator
(Stator und Rotor) mit den 4 selbstsperrenden
Muttern (3) am flansch anbringen.
5) Prüfen, dass die konischen Sitze des
Rotors und des Motors in Kontakt sind, indem
mit einem Plastikhammer axial auf den Rotor
geschlagen wird.
6) Den Rotor axial blockieren, dazu die
jeweilige selbstsperrende Mutter (4) an der
Zugstange (2) anschrauben.
Achtung: bevor die Mutter angebracht wird, be-
obachten, ob ein Teil des Gewindeabschnitts
der Zugstange in den Rotor hineingeht und
dadurch ein sicheres Blockieren gestattet.
7) Überprüfen, dass die Bürsten in den
Kollektorbahnen perfekt zentriert sind.
8) Das Aggregat auf Schwingungsdämpfer
lagern (5) und für die korrekte Nivellierung von
Motor und Wechselstromgenerator sorgen.
9) Die Gitter (6) befestigen. Den Stopfen (7)
montieren

EINSTELLUNG DER GESCHWINDIGKEIT

Frequenz und Spannung hängen direkt von
der Drehgeschwindigkeit ab, die daher bei
Lastveränderung so konstant wie möglich
bleiben muss.
Unter Berücksichtigung, dass das
Regulierungssystem der Geschwindigkeit
der Mitnehmermotoren im allgemeinen einen
leichten Drehzahlabfall zwischen Leerlauf
und Last aufweist, wird empfohlen, die
Leerlaufgeschwindigkeit auf ca. 3÷4% höher
als die Nenngeschwindigkeit einzustellen.
INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE
(FORMA IM B35)
ATENCION: antes de efectuar el montaje hay
que comprobar que los asientos cónicos de
acoplamiento (tanto del alternador como del
motor) sean compatibles, regulares y estén
bien limpios.
1) Desmontar las rejillas de protecciòn (6).
2) Fijar la brida (1) en el motor (tras haberla
am
desmontado del alternador).
3) Colocar el tirante (2) de fijación axial del
für die
rotor, enroscándolo en la protuberancia del eje
motor.
4) Fijar el alternador completo (estator y
rotor juntos) en la brida, con las 4 tuercas
autoblocantes (3)
5) Verificar que los asientos cónicos del
rotor y del motor estén en contacto, y para ello
se golpea axialmente el rotor con un martillo
de plástico.
6) Bloquear axialmente el rotor enroscando
la tuerca autoblocante (4) correspondiente en
el tirante (2).
Atención: antes de poner la tuerca, comprobar
que entre en el rotor parte de la rosca del ti-
rante, para un bloqueo seguro.
7) Verificar que las escobillas estén
perfectamente centradas en las pistas del
colector.
8) Sostener el grupo con soportes
antivibraciones (5), teniendo cuidado de que
el motor y el alternador estén bien nivelados.
9) Fijar las rejillas (6). Montar la tapa (7).

REGULACION DE LA VELOCIDAD

Tanto la frecuencia como la tensión
dependen directamente de la velocidad de
rotación, lo que supone que ésta
permanecerá lo más posible constante al
variar la carga.
Dado que el sistema de regulación de la
velocidad de los motores de arrastre pre-
senta una ligera disminución de revoluciones
entre vacío y cargado, se recomienda regular
la velocidad en vacío alrededor del 3÷4%
superior a la velocidad nominal.
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