Einstellung Der Geschwindigkeit; Regulacion De La Velocidad - Sincro EK Serie Manual Para El Uso Y Mantenimiento

MONTAGEANLEITUNG
(IMB35 ANSCHLUSS)
ACHTUNG: Sich vor dem Einbau über-
zeugen, daß die kegelförmigen Kupplungs-
sitze (sowohl des Generators als auch des
Motors) regelmässig und sauber ist.
1) Das Flügelrad-Abdeckschild (3) am
Motor befestigen (nachdem es vom
Generator entfernt wurde).
2) Die Spannstange (18) für die Längs-
befestigung des Rotors anbringen und sie
auf der Vorkragung der Motorwelle
festschrauben.
3) Den vollständigen Generator (Stator
und Rotor zusammen) mit den 4 Spann-
stangen M8 (17) und den selbstsperrenden
M8 Muttern (D) am Kasten befestigen.
4) Prüfen, dass die konischen Sitze des
Rotors und des Motors in Kontakt sind,
indem mit einem Plastikhammer axial auf
den Rotor geschlagen wird.
5) Den Rotor axial blockieren, und die
selbstsperrende M8 Mutter (D) an die
Spannstange (18) anzuschrauben.
Achtung: bevor die Mutter angebracht wird,
beatchten, dass ein Teil des Gewindes der
Spannstange in den Rotor eintritt und
dadurch eine sichere Blockierung
ermöglicht.
6) Den Stopfen (13) montieren.
Den zwei Schutzgitter (1) montieren.
7) Das Aggregat mit geeigneten
Schwingungsdämpfern (A) stützen, dabei
die korrekte Ausrichtung zwischen Motor
und Generator beachten.

EINSTELLUNG DER GESCHWINDIGKEIT

Frequenz und Spannung hängen direkt von
der Drehgeschwindigkeit ab, die daher bei
Lastveränderung so konstant wie möglich
bleiben muss.
Unter Berücksichtigung,
Regulierungssystem der Geschwindigkeit der
Mitnehmermotoren im allgemeinen einen
leichten Drehzahlabfall zwischen Leerlauf und
Last aufweist, wird empfohlen,
Leerlaufgeschwindigkeit auf ca. 3÷4% höher
als die Nenngeschwindigkeit einzustellen.
Bei dieser Einstellung erweist sich die vom
Wechselstromgenerator im Leerlauf gelieferte
Spannung als ca. dem Nennwert entsprechend.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
(ACOPLAMIENTO IMB35)
AVISO: Antes del montaje cerciorarse de
que los asientos cónicos de acoplamiento
(tanto del alternador como del motor) son
regulares y limpios.
1) Fijar el escudo cubreventilador (3) al
motor (después de haberlo sacado del
alternador).
2) Aplicar el tirante (18) para la fijación
axial del rotor enroscándolo en la parte
saliente del eje motor.
3) Fijar el alternador completo (estator y
rotor juntos) en el escudo utilizando los 4
tirantes M8 (17) y las tuercas de seguridad
M8 (D).
4) Verificar que los asientos cónicos del
rotor y del motor estén en contacto, y para
ello se golpea axialmente el rotor con un
martillo de plástico.
5) Bloquear
enroscando la tuerca autobloqueante M8
(D) en el tirante (18).
Aviso: para realizar un bloqueo seguro,
antes de aplicar la tuerca hacer entrar una
parte de la pieza fileteada del tirante en el
rotor.
6) Montar el tapòn (13).
Fijar las dos rejillas de protecciòn (1)
7) Sostener el grupo con antivibradores
(A) adecuados cuitando de que el motor y el
alternador se encuentren correctamente
alineados.

REGULACION DE LA VELOCIDAD

Tanto la frecuencia como la tensión dependen
directamente de la velocidad de rotación, lo
que supone que ésta permanecerá lo más
posible constante al variar la carga.
Dado que el sistema de regulación de la
dass das
velocidad de los motores de arrastre presenta
una ligera disminución de revoluciones entre
vacío y cargado, se recomienda regular la
velocidad en vacío alrededor del 3÷4% superior
die
a la velocidad nominal.
Con esta regulación la tesión suministrada por
el alternador en vacío resulta casi igual al valor
nominal.
axialmente el rotor