PREPARACIÓN DEL MOTOR PARA LARGOS PERIODOS DE INACTIVIDAD
Con el objetivo de prevenir la oxidación de las piezas internas del motor y de al-
gunos componentes del sistema de inyección, es necesario preparar el motor
como se indica a continuación siempre que los periodos de inactividad duren
más de doce meses:
1. Calentar el motor y vaciar el cárter de aceite lubricante.
2. Llenar el motor con aceite de protección hasta el "mínimo" de la varilla de ni-
vel. Arrancar el motor y mantenerlo encendido durante unos 5 minutos.
3. Drenar el combustible del circuito de inyección, del filtro y de los tubos de la
bomba de inyección.
4. Conectar el circuito de combustible a un depósito lleno de líquido de protec-
ción, introducir el líquido presurizado en el circuito y hacer girar el motor durante
unos 2 minutos, después de haber desactivado el sistema de inyección. Esta
operación se puede llevar a cabo polarizando el terminal 50 del motor de arran-
que eléctrico con tensión positiva equivalente a la nominal de la instalación por
medio de un conductor.
5. Pulverizar unos -- g (10 g por litro de cilindrada) de aceite de protección sobre
la boca de admisión del turbocompresor mientras el motor está girando, como
está indicado en el punto anterior.
6. Cerrar con tapones o cinta aislante todas las aberturas de admisión, drenaje,
aireación y escape del motor.
7. Drenar el aceite de protección residual que hay en el cárter.
8. Colocar sobre el motor y el cuadro de control carteles con el mensaje "MO-
TOR SIN ACEITE".
9. Drenar el refrigerante, y colocar un cartel de atención "MOTOR SIN ANTICON-
GELANTE"
10. Destensar las correas del accionamiento del ventilador del motor.
11. Desmontar las baterías y almacenar en lugar seco y sin cambios bruscos de
temperatura, manteniéndola cargada.
En caso de largos periodos de inactividad, habrá que repetir las operaciones
descritas cada 12 meses, siguiendo la secuencia descrita anteriormente.
Si se desea proteger las partes externas del motor (por ejemplo, el volante, las
poleas, etc.) habrá que pulverizar aceite de protección sin tocar las correas, los
cables de conexión ni los equipos eléctricos.
PRECAUCIONES CON EL ALTERNADOR
Mantener en lugar seco y sin cambios bruscos de temperatura.
Girar 90 grados periódicamente para evitar deformaciones en los cojinetes.
PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOR TRAS UN LARGO PERIODO DE INACTIVIDAD
1. Drenar el aceite de protección residual del cárter.
2. Llenar el motor con aceite lubricante especifico, como se indica en la tabla
APROVISIONAMIENTOS del Manual de Uso y Mantenimiento específico de cada
marca de motor.
3. Drenar el líquido de protección del circuito del carburante como se indica en el
punto 3. del apartado PREPARACIÓN DEL MOTOR PARA LARGOS PERIODOS DE
INACTIVIDAD.
4. Quitar los tapones y/o la cinta adhesiva de las aberturas de admisión, drena-
je, aireación y escape del motor y restablecer las condiciones de uso. Conectar
la boca de admisión del turbocompresor al filtro de aire.
5. Conectar los circuitos de combustible al depósito del grupo electrógeno y fina-
lizar las operaciones como se indica en el punto 4 del apartado PREPARACIÓN
DEL MOTOR PARA LARGOS PERIODOS DE INACTIVIDAD. Durante las operaciones
de llenado, habrá que conectar el tubo de retorno del combustible al depósito, a
un recipiente para evitar que los residuos de líquido de protección lleguen al de-
pósito del grupo electrógeno.
6. Restablecer y Controlar el nivel de líquido refrigerante del motor como se en-
cuentra ya descrito. Purgar el circuito si es necesario.
7. Arrancar el motor y mantenerlo en funcionamiento hasta que el régimen míni-
mo se estabilice.
8. Controlar que los valores indicados por los instrumentos del o de los cuadros
de control sean los correctos y no haya alarmas activadas.
9. Parar el motor.
10. Quitar los carteles MOTOR SIN ACEITE del motor y del cuadro de control.
En caso de no haber tenido en cuenta los procedimientos antes descritos y se
haya almacenado el grupo electrógeno durante más de 12 meses, será necesa-
rio realizar las siguientes operaciones:
NORMAS DE SEGURIDAD | PAG. 6