MODO MANUAL (M): Esta posición permite al
conductor seleccionar el rango de velocidades adecuadas
para las condiciones de conducción presentes. Si su vehículo
cuenta con este dispositivo, vea "Control de cambio manual
de velocidades (DSC)" más adelante en esta sección.
AVISO
La transmisión se puede dañar si mantiene al vehículo
detenido en una pendiente usando sólo el acelerador
o si hace girar las ruedas sin mover el vehículo. No
haga girar las ruedas si está atascado. Cuando se
detenga en una pendiente, use el freno para
mantener detenido el vehículo.
Su vehículo tiene una función de estabilización de cambios
que ajusta los cambios de transmisión a las condiciones de
conducción presentes para reducir los cambios rápidos ascen-
dentes y descendentes. Esta función de estabilización de
cambios está diseñada para determinar, antes de hacer un
cambio de velocidad ascendente, si el motor podrá
mantener la velocidad del vehículo analizando cosas como la
velocidad del vehículo, la posición del acelerador y la carga
de vehículo. Si la función de estabilización determina que la
velocidad actual del vehículo no puede mantenerse, la
transmisión no cambiará a una velocidad más alta y
mantendrá la velocidad actual. En algunos casos, esto
puede aparecer como un cambio retardado, sin embargo,
la transmisión está funcionando normalmente.
La transmisión de su vehículo utiliza control de cambios
adaptativo. El control de cambios adaptativo compara
continuamente parámetros de cambios clave con cambios
ideales preprogramados almacenados en la computadora
de la transmisión. La transmisión hace ajustes constante-
mente para mejorar el desempeño del vehículo de acuerdo
a cómo se utiliza el vehículo, por ejemplo, con carga pesada
o cuando las temperaturas cambian. Durante este proceso
de control de cambios adaptativo, los cambios se pueden
sentir diferentes mientras la transmisión determina las
mejores configuraciones.
Cuando la temperatura es muy fría, los cambios de
velocidades de la transmisión automática Hydra-Matic
6L80 pueden retrasarse para proporcionar cambios más
estables mientras se calienta el motor. Los cambios
pueden ser más notorios cuando la transmisión está fría.
Esta diferencia en los cambios es normal.
Sección 3
3-43 . . .