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Si se hacen funcionar los propulsores fuera del agua durante cualquier intervalo de
tiempo, los motores o sellos se pueden dañar. Realizar las pruebas sólo con los
propulsores completamente sumergidos en el agua para evitar daños.
Efectuar todas las pruebas de funcionamiento en condiciones de funcionamiento
normales, con la embarcación en el agua, las baterías completamente cargadas, los
motores en funcionamiento y el sistema de carga encendido. No hacer funcionar el
sistema con la embarcación fuera del agua.
La lectura del voltaje no debe bajar por debajo de aproximadamente 17 V para un
sistema de 24 V. Medir la caída del voltaje en los puntos siguientes:
Si el voltaje es bajo, se deben comprobar los elementos siguientes:
Palanca de mando y tablero de mando
La palanca de mando y el tablero de mando son unidades selladas y sólo requieren
limpieza superficial. Limpiar la palanca de mando y el tablero de mando con un trapo
limpio humedecido con agua después de cada uso para mantener el buen aspecto y
la integridad de la junta. Para evitar daños en los acabados de las superficies y en el
material de goma, no utilizar disolventes fuertes o corrosivos para limpiar la palanca
de mando y el tablero de mando.
Si aparecen grietas o desgarros en la embarcación o en la cubierta, ponerse en
contacto inmediatamente con la instalación de reparación del distribuidor autorizado
de Mercury MerCruiser o Cummins MerCruiser.
Mantenimiento de baterías
Baterías de tipo AGM
Consultar el manual del propietario u operador de la embarcación para localizar y
acceder a la información relativa a las baterías del propulsor. Mantener todas las
conexiones limpias y firmes. Las baterías de tipo AGM que utiliza el sistema Total
Command son baterías selladas que no requieren llenado. No abrir las baterías.
Asegurarse de que las cubiertas y las mangueras de ventilación del compartimento de
baterías están en su sitio después de realizar cada mantenimiento de baterías a fin de
garantizar una ventilación adecuada de las baterías durante su uso.
Mantenimiento del sistema de carga
Componentes del sistema de carga de Total Command
El sistema de carga de Total Command consta de alternadores en los motores y puede
incluir un convertidor de 12 VCC a 24 VCC (CC a CC). Mantener todas las conexiones
limpias y apretadas. Consultar el manual del propietario y operador del motor para el
mantenimiento adecuado del motor, y el manual del propietario y operador de la
embarcación para obtener especificaciones sobre la ubicación, funcionamiento
correcto y mantenimiento del convertidor CC a CC.
90-879355J09 ABRIL 2008
En las baterías
En el interruptor de cierre de batería
En los fusibles
En las conexiones del motor y el solenoide
En los cables de alimentación que entran a la caja de control del propulsor
Comprobar si las baterías son defectuosas
Comprobar si las baterías tienen carga suficiente
Comprobar si hay conexiones sueltas o corroídas
AVISO
Sección 5 - Mantenimiento
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