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EL SISTEMA MGCT NO IMPIDE LAS CAÍDAS EN CURVA.
LA ACELERACIÓN BRUSCA CON EL VEHÍCULO INCLINADO O EL MANILLAR
GIRADO GENERA UNA CONDICIÓN DE INESTABILIDAD DIFÍCILMENTE GES-
TIONABLE.
NO CORRER IMPRUDENTEMENTE, EL AGARRE A LA CARRETERA DEL VEHÍ-
CULO ESTÁ SUJETO A LEYES FÍSICAS PARTICULARES QUE NI SIQUIERA EL
MGCT PUEDE ELIMINAR.
LEYENDA TESTIGOS
- Testigo apagado: con el sistema activado en carrera, o con el sistema activado
después de haber superado los 5 km/h (3.1 mph) tras el encendido del cuadro;
- Testigo encendido fijo: con el sistema desactivado de manera voluntaria por el
conductor o en caso de que haya una avería que provoque la desactivación;
- Testigo parpadeante (destello lento): con el sistema activo después del encendido
del cuadro, antes de superar los 5 km/h (3.1 mph) o en caso de algunos tipos de mal
funcionamiento que provocan la congelación del nivel de MGCT;
- Testigo parpadeante (destello rápido): cuando el sistema MGCT interviene efec-
tivamente sobre el control de la tracción.
SISTEMA MGCT
Cuando se enciende la motocicleta, el sistema MGCT mantiene la configuración an-
terior de sistema activado, o de sistema desactivado.
Si el sistema MGCT está activo cuando se enciende la motocicleta, después del con-
trol inicial del tablero, el testigo MGCT parpadea hasta que se supera la velocidad de
5 km/h (3.1 mph); después se apaga.
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