Descrição Geral; Instruções De Segurança; Pontos A Considerar - Victron energy VE.Bus BMS Manual

1. Descrição Geral
Proteção de todas as células individuais de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LiFePO4)
Cada célula individual de uma bateria LiFePO
da Victron integram um controlo para o Equilíbrio, a Temperatura e a Tensão (acrónimo em inglês: BTV) e podem
As baterias LiFePO
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ser ligadas ao VE.Bus BMS mediante dois conjuntos de cabos com conectores circulares M8.
Os BTV de várias baterias podem ser ligados na configuração daisy. Consulte a documentação da bateria LiFePO
mais detalhes.
O BMS vai:
encerrar ou desligar cargas em caso de subtensão da célula eminente,
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reduzir a corrente de carga em caso de sobretensão ou sobreaquecimento da célula iminente (produtos VE.Bus, ver
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abaixo) e
encerrar ou desligar carregadores de bateria em caso de sobretensão ou sobreaquecimento da célula eminente.
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Proteção dos sistemas de 12 V, 24 V e 48 V
Intervalo da tensão de funcionamento do BMS: 9 V CC a 70 V CC.
Comunicação com todos os produtos VE.Bus
O VE.Bus BMS pode ser ligado a um inversor MultiPlus, Quattro ou Phoenix com um cabo RJ45 UTP normal.
É possível controlar produtos sem VE.Bus da forma mostrada a seguir:
Nota: Detetor CA para MultiPlus e Quattro (incluído na entrega VE.Bus BMS) desnecessário para os modelos
MultiPlus-II
Desconexão da Carga
A saída de Desconexão da Carga é normalmente elevada e converte-se em flutuação livre em caso de subtensão iminente das
células. Corrente máxima: 2 A.
Esta saída pode ser utilizada para controlar:
o ligar/desligar remoto de uma carga e/ou
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o ligar/desligar remoto de um interruptor de carga eletrónica (BatteryProtect, solução de baixo consumo preferida).
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Pré-alarme
A saída de Pré-alarme está normalmente em flutuação livre e aumenta em caso de subtensão iminente das células (por defeito:
3,1 V/célula, regulável na bateria entre 2,85 V e 3,15 V por célula). Corrente máxima: 1 A (sem proteção contra curto-circuito).
O atraso mínimo entre o pré-alarme e a desconexão de carga é de 30 s.
Desconexão do Carregamento
A saída de Desconexão do Carregamento é normalmente elevada e converte-se em flutuação livre em caso de sobretensão ou
sobreaquecimento iminente das células. Corrente máxima: 10 mA.
Esta saída pode ser utilizada para controlar:
o ligar/desligar remoto de um carregador e/ou
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um relé de carga Cyrix-Li e/ou
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um combinador de bateria Cyrix-Li-ct.
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Indicadores LED
Ativado (azul): os produtos VE.Bus estão ativados.
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Célula >4 V ou temperatura (vermelho): saída de desconexão do carregamento baixa devido a sobretensão da célula
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ou sobreaquecimento eminentes.
Célula >2,8 V (azul): saída de desconexão da carga elevada.
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Saída de desconexão da carga baixa em desligar, devido a subtensão da célula eminente (Vcélula ≤2,8 V).
2. Instruções de segurança
A instalação deve seguir estritamente a regulamentação de segurança nacional para o cumprimento dos requisitos para o
invólucro, instalação, correntes de fuga, distâncias, sinistros, marcações e segregação da aplicação para a utilização final. A
instalação deve ser realizada apenas por instaladores formados e qualificados. Desligue o sistema e comprove as tensões
perigosas antes de alterar qualquer ligação.
• Não abra a bateria de iões de lítio.
• Não descarregue uma bateria de iões de lítio nova antes de primeiro a carregar completamente.
• Realize o carregamento apenas nos limites especificados.
• Não monte a bateria de iões de lítio invertida.
• Verifique se a bateria de iões de lítio ficou danificada durante o transporte.

3. Pontos a considerar

3.1 Aviso importante
As baterias de iões de lítio são dispendiosas e podem ficar danificadas devido a uma carga ou descarga excessiva.
Os danos causados por uma descarga excessiva podem ocorrer se cargas pequenas (como sistemas de alarmes, relés,
corrente de espera de determinadas cargas, descarga da corrente de retorno de carregadores de baterias ou reguladores de
carga) descarregarem lentamente a bateria quando o sistema não estiver a ser utilizado.
Em caso de qualquer dúvida sobre uma eventual extração de corrente residual, isole a bateria abrindo o interruptor
correspondente, removendo os fusíveis ou desligando o positivo da bateria quando o sistema não estiver a ser utilizado.
A corrente de descarga residual é especialmente perigosa se o sistema tiver sido descarregado completamente e tiver
ocorrido um corte por uma tensão da célula baixa. Depois desta desconexão, na bateria permanece uma capacidade
de reserva de aproximadamente 1 Ah por 100 Ah. A bateria ficará danificada se a reserva da capacidade restante for
deve ser protegida da tensão excessiva ou insuficiente ou do sobreaquecimento.
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para obter
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