Arranque Con La Llave; Arranque Automático - Fiat Bravo 2011 Instalación Eléctrica

- S - Motor de arranque, con conexiones de mando (50) y potencia (30)
- F03 - Fusible de protección conmutador de encendido
- NCM - Nodo control motor
- NBC - Body Computer
- CVM - Centralita compartimiento del motor
- Relé arranque R1 (T20 de la centralita CVM)
- Relé de control R2 (T10 de la centralita CVM)
- KEY - Conmutador de arranque
- Se pueden distinguir dos tipos de arranque:
- Arranque con llave: es efectuado directamente por el usuario accionando la llave de encendido.
- Arranque automático: es dirigido por la función Stop&Start para reencender el motor después de una
parada del vehículo.

Arranque con la llave

El conductor puede controlar el arranque con la llave de contacto colocándola en posición de arranque: en
estas condiciones el arranque se gestiona siguiendo la siguiente lógica:
- Con la llave en OFF los dos relés no están alimentados, por lo que están abiertos
- Con la llave situada en posición de AVV (+50) la centralita NCM cierra el relé R1, provocando la
alimentación del motor de arranque.
Al soltar la llave en posición ON la centralita NCM abre el relé R1 y hace la diagnosis de los dos relés; según
los resultados de la diagnosis se pueden verificar las siguientes condiciones:
a) Ambos relés funcionan normalmente: el Body Computer (señal del pin 14 del conector A) cierra el relé R2 y
la función de Stop&Start está habilitada.
b) El relé R1 es diagnosticado como "atascado": R2 permanece abierto y el Stop&Start está inhabilitado.
c) El relé R2 es diagnosticado como "atascado": R1 permanece abierto y el Stop&Start está inhabilitado.
Arranque automático
Cuando la estrategia Stop&Start determina, por acción del conductor o por necesidad de funcionamiento, que
se debe arrancar en automático, el motor arranca con la siguiente lógica sin que el conductor tenga que
accionar la llave:
- El relé R1 se cierra por accionamiento del NCM: el relé R2 ya se había cerrado al finalizar el
procedimiento de arranque con la llave, por lo que se acciona la alimentación del starter.
- Una vez arrancado el motor, NCM dirige la apertura de R1 y, a continuación, repite la diagnosis de R1:
en función de los resultados de esta diagnosis se pueden dar las siguientes condiciones: a) R1 se
diagnostica abierto, de acuerdo con el comando: la función de Stop&Start está habilitada b) R1 es
diagnosticado como "atascado": se abre el relé R2 y la función de Stop&Start está inhabilitada.
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