Centralita Electrónica De Control - Fiat Bravo 2011 Instalación Eléctrica

1 - Lámpara
2 - Ignitor
3 - Aislante térmico
4 - Conector
Funcionamiento: el funcionamiento de una lámpara de xenón se divide en cuatro fases:
- Encendido (ignition): en esta fase el ballast genera una tensión que enciende un dispositivo situado en
el ignitor. Un circuito elevador de tensión transfiere la sobretensión amplificada a la lámpara
provocando una descarga entre los electrodos.
- Mantenimiento del arco (take-over): durante esta fase (unos segundos) la lámpara es alimentada con
una sobrepotencia necesaria para provocar la rápida evaporación de los halogenuros metálicos que
contiene la ampolla para alcanzar rápidamente la luminosidad de funcionamiento. En estas
condiciones, la lámpara emite un flash de luz de intensidad doble durante aproximadamente 100
microsegundos.
- Calentamiento (warm-up): durante dos minutos aproximadamente, el ballast regula la intensidad
luminosa detectando el estado físico de la lámpara por sus características de impedancia (control en
circuito cerrado).
- Funcionamiento (steady state): el haz luminoso se controla continuamente en circuito cerrado incluso
durante su funcionamiento.
El ignitor se aloja en la base de la lámpara y el ballast en la centralita de control.
Centralita electrónica de control
La centralita electrónica coordina el funcionamiento de todo el sistema:
- recibe la alimentación, el comando luces de cruce y de carretera
- recibe las señales de los sensores de orientación
- recibe la señal de velocidad
- activa la lámpara
- activa el motor de ajuste de la inclinación
- está provista de función de diagnosis.
Se sitúa en la parte inferior de ambos faros.
De las dos centralitas, una desempeña la función de MASTER (el faro izquierdo): a esta centralita se conectan
los sensores que miden la alineación del vehículo, la otra (faro derecho) tiene la función de SLAVE y se
conecta a la MASTER mediante una línea serial específica
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