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únicamente para trayectos cortos, es necesario limpiar
completamente el depósito antes de llenarlo con el aceite
nuevo. Esta limpieza debe realizarla un concesionario
autorizado o un técnico cualificado.
NOTA
Cuanto más baje la temperatura por debajo del punto de
congelación, más corta debe ser la periodicidad del cambio de
aceite.
El vapor de agua es un subproducto normal de la combustión
de cualquier motor. Durante el uso a bajas temperaturas,
parte del vapor de agua se condensa en forma líquida sobre
las superficies frías de metal del interior del motor. A
temperaturas bajo cero, esta agua se convierte en escarcha o
hielo y si se acumula durante demasiado tiempo, puede
bloquear los conductos de aceite y provocar daños en el
motor.
Si el motor se arranca con frecuencia y se permite que se
caliente bien, la mayor parte de esta agua se convertirá de
nuevo en vapor y se eliminará a través del respiradero del
cárter. Si el motor no se arranca con frecuencia y no se
permite que se caliente, esta agua se mezclará con el aceite
del motor y formará un lodo que dañará el motor.
FILTRO DE COMBUSTIBLE
La bomba de combustible, situada en el depósito de
combustible del bastidor, incluye un filtro de combustible. El
filtro de combustible no requiere ningún mantenimiento.
CADENA DE TRANSMISIÓN
Consulte la figura 42. Ajuste la cadena a 30 mm +/- 2 como
se muestra en la imagen.
Para ajustar la cadena:
1.
Consulte la figura 47. Afloje en tres vueltas el eje
trasero.
2.
Consulte la figura 47. Afloje la tuerca de bloqueo.
3.
Gire equitativamente los reguladores de cada lado
del basculante para ajustar la tensión de la cadena.
4.
Levante la cadena hasta que esté firme y compruebe
la tensión de la cadena midiendo la distancia desde la parte
inferior de un eslabón hasta la parte inferior de la guía de la
cadena de transmisión. Ajuste la cadena a 30 mm +/- 2 como
se muestra en la figura 42.
5.
Mida las posiciones de los reguladores del eje en
ambos lados del basculante para asegurar que están
100
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