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Si no se asegura de que el empaque esté instalado, puede producirse una
fuga grave del fluido bombeado.
CONEXIÓN DE TUBERÍAS – SISTEMA DE
SOPORTE DE SELLADO/EMPAQUE
Si la bomba tiene un sistema de soporte de sello, es obligatorio que este
sistema esté completamente instalado y operativo antes de que se inicie la
bomba.
Si se utiliza el empaque:
Lubricación de empaque – El agua, cuando es compatible con el bombeo,
debe introducirse en la caja de empaques a una presión de 10 a 15 PSI (69
a 103 kPa) por encima de la presión de la caja de relleno.
La glándula debe ajustarse para dar un caudal de 20 a 30 gotas por
minuto para el líquido limpio. Para aplicaciones abrasivas, el caudal
regulado debe ser de 1-2 gpm (0,06-0,13 l/s).
Se puede utilizar lubricación con grasa, cuando sea compatible con el
bombeo. En aplicaciones no abrasivas, el bombeo en sí puede ser
suficiente para lubricar el empaque sin necesidad de líneas externas.
Arreglo de empaque abrasivo: los procedimientos de instalación son los
mismos que el empaque estándar con algunas excepciones. Primero se
instala un sello labial especial, seguido de dos conjuntos de anillo de
linterna, luego dos de los anillos de empaque proporcionados.
Una línea de vaciado de una fuente externa limpia debe estar conectada
a la parte superior de la caja de relleno.
LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS
Los rodamientos de bolas lubricados con grasa están empacados con
grasa desde fábrica y normalmente no requerirán atención antes de
arrancar, siempre que la bomba se haya almacenado en un lugar limpio y
seco antes de su primera operación. Los rodamientos deben ser
observados la primera hora más o menos después de que la bomba ha
comenzado funcionar correctamente.
La importancia de una lubricación adecuada no puede ser exagerada.
Es difícil decir con qué frecuencia se debe engrasar un rodamiento,
ya que depende de las condiciones de funcionamiento. Es bueno
añadir una onza de grasa a intervalos regulares, pero es igualmente
importante evitar agregar demasiada grasa. Para condiciones de
funcionamiento promedio, se recomienda añadir 1 onza de grasa a
intervalos de tres a seis meses y solo se utilice grasa limpia. Siempre
es mejor si la unidad se puede detener mientras se agrega grasa para evitar
sobrecargas.
El exceso de grasa es la causa más común de sobrecalentamiento.
Se debe utilizar una grasa de grado NLGI-2 a base de litio para lubricar
rodamientos en los que la temperatura ambiente esté por encima de -20°F.
Los rodamientos lubricados con grasa se empacan en la fábrica con Exxon
Mobile PolyrexEM. Otras grasas recomendadas son Texaco Multifak 2, Shell
Alvania 2 y Mobilux No 2. Las grasas hechas de aceites animales o vegetales
no se recomiendan debido al peligro de deterioro y formación de ácido. No
utilice grafito. Se recomienda el uso de un aceite base mineral ISO VG 100
con inhibidores de óxido y oxidación.
La temperatura máxima de funcionamiento deseable para los rodamientos
de bola es de 180°F. Si la temperatura de la carcasa del rodamiento se eleva
por encima de 180°F, la bomba debe apagarse para determinar la causa.
Aceite Mineral de calidad con oxidación y oxidación
Aceite
inhibi- tors. DTE móvil pesado/medio ISO VG 68 o
mineral
Royal Purple SynFilm 68, Conoco SYNCON 68 o
Sintético
equivalente. Algunos lubricantes sintéticos requieren
Exxon Mobile Polyrex EM, Chevron SRI #2 (o
Grasa
FIGURA 5 – Lubricantes recomendados
Máximo Temperatura del
Aceite
Hasta 160 °F (71 °C)
160-175 °F (71 - 80 °C)
175-200 °F (80 - 94 °C)
FIGURA 6 – Grados de viscosidad del aceite
Menos de 60 °F
Lubricante
Grasa
Aceite mineral
Aceite sintético**
FIGURA 7 – Intervalos de re-lubricación
14
equivale.
junta tórica Viton.
compatible).
Grado ISO de
Índice mínimo de
Viscosidad
Viscosidad
46
68
100
160-175 °F
175-200 °F
(71 °C)
(71-80 °C)
(80-94 °C)
6 meses
3 meses
1,5 meses
6 meses
3 meses
1,5 meses
18 meses
18 meses
18 meses
95
95
95
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