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6.
Deslice ambos anillos de desgaste de la caja (#676A) sobre el
impulsor (#444).
7.
Lubricar y enrollar la junta tórica de la cámara de sellado (#364A)
en la ranura de la cámara de sellado (#812).
8.
Prelubricar la parte giratoria del sello mecánico (#372M) y deslice
los sellos mecánicos sobre el eje (#728) tanto desde las
ubicaciones fuera de borda como dentro de la placa.
9.
Presione la cara del sello estacionario (#372M) en la cámara de
sellado (#812).
SI UTILIZA SELLOS MECÁNICOS
10. Deslice la cámara de sellado (#812) hacia arriba sobre el ensamble
del eje (#728), teniendo cuidado de no dañar los manguitos del
eje (#756) o la cara del sello estacionario manteniendo el
supresor de vórtices en la cima, posición de 12 en el reloj.
SI SE UTILIZA EL EMPAQUE
11. Lubricar y enrollar la junta tórica de la caja de relleno (#364B) en
la ranura de la caja de relleno (#812).
12. Deslice las cajas de relleno (#812) hacia arriba sobre el eje como
unión (#728), teniendo cuidado de no dañar los manguitos del eje
(#756) manteniendo el supresor de vórtice en la parte superior,
posición de las 12 en punto. Instale el empaque por INSTALAR
STUFFING BOX PACKING en la página 26.
13. Deslice los conjuntos de prensaestopas (#372) y los brazos de
rodamiento (#028) sobre el eje (#728) simultáneamente y fije el
brazo de rodamiento (#028) a las cajas de relleno (#812) con
cuatro tornillos de tapa. Asegure y apriete las glándulas (#372)
con las tuercas de la glándula (#544G) como se describe en la
sección INSTALAR STUFFING BOX PACKING en la página 26.
14. Deslice los adaptadores de rodamientos (#008) sobre el eje
(#728). Presione los sellos labiales de aceite (#364L) en las
cámaras de sellado (#812).
15. Caliente el rodamiento de bolas fuera de borda (#069N) a
aproximadamente 212 °F (100 °C) utilizando una placa caliente de
rodamiento o un baño de aceite lubricante.
No exceda de 248 °F (120 °C). Las temperaturas que excedan de
esto dañarán permanentemente el rodamiento de bolas.
16. Deslice el rodamiento calentado (#069N) sobre el eje (#728)
hasta que colinda con el adaptador del rodamiento (#008).
Coloque la arandela de bloqueo (#708N) en el eje (#728) y
bloquee la tuerca de fijación del rodamiento (#544N) contra el
rodamiento (#069N).
17. Enfríe el rodamiento a temperatura ambiente y cubra ambos lados
con dos o tres onzas de grasa recomendada.
18. Recubrir el interior de la carcasa del rodamiento (#164N) con grasa y
deslizarse en su lugar sobre el rodamiento (#069N). Puede ser
necesario un ligero tapado de la carcasa del rodamiento, ya que hay
una tolerancia bastante ajustada entre el rodamiento (#069N) y la
carcasa del rodamiento (#164N). Fije la carcasa del rodamiento
(#164N) al brazo del rodamiento (#028) con los cuatro tornillos de
la tapa de la cabeza hexagonal (#708NA).
19. Caliente el rodamiento de bolas a bordo (#069P) a
aproximadamente 212 °F (100 °C) utilizando una placa caliente de
rodamientos o un baño de aceite lubricante.
No exceda de 248 °F (120 °C). Las temperaturas que excedan de
esto dañarán permanentemente el rodamiento de bolas.
20. Enfríe el rodamiento (#069P) a temperatura ambiente y cubra
ambos lados con dos o tres onzas de grasa recomendada.
21. Recubrir el interior de la carcasa del rodamiento (#164P) con grasa y
deslizarse en su lugar sobre el rodamiento (#069P). Puede ser
necesario un ligero tapado de la carcasa del rodamiento, ya que hay
tolerancias bastante ajustadas entre el rodamiento (#069P) y la
carcasa del rodamiento (#164P). Fije la carcasa del rodamiento
(#164P) al brazo del rodamiento (#028) con los cuatro tornillos de
la tapa de la cabeza hexagonal (744NA).
22. Coloque las juntas de la carcasa (#364G) en la mitad de la carcasa de
la bomba (#179B). Tire de las juntas firmemente contra los pernos
de la carcasa (#808A). Recortar las cuatro áreas de la junta (#364G)
donde la junta tórica de la caja de relleno (#364A) se encuentra con
la junta (#364G) al ras con la carcasa (#179B). Véase la FIGURA 13.
Retire las juntas (#364G).
23. Establezca el ensamblaje giratorio en la mitad inferior de la carcasa
(#179B). Alinee los pasadores (#591A) para los anillos de desgaste
de la caja (#676A) y los pines (#591B) para las cajas de relleno
(#812) para que el conjunto rotor caiga hacia abajo en la mitad
inferior de la carcasa (#179B). Asegúrese de que los anillos tóricos
de la caja de relleno (#364A) no estén pellizcadas ni abrochadas.
Compruebe que el impulsor (#444) se encuentra en una posición
central dentro de la carcasa (#179B) y entre los anillos de desgaste
de la caja (#676A). El conjunto del rotor debe girar libremente en
este punto. Si este no es el caso, el punto de unión debe estar
ubicado y eliminado. Es posible que deba producirse el desmontaje
del conjunto del rotor. Si el impulsor (#444) no se encuentra
correctamente dentro de la carcasa (#179B), es posible que sea
necesario desplazar los manguitos del eje (#756) para reorientar el
impulsor (#444) (izquierda o derecha).
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