FPS SP Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento página 27

3. Las herramientas que utilice al manipular los
rodamientos deben estar limpias y contaminarse
libres. Esto minimizará la contaminación cruzada.
En la línea de productos de Carcasa Partida, los rodamientos se
pueden inspeccionar y/o reemplazar sin quitar la tapa de la
carcasa. Esto reduce en gran medida el tiempo de resistencia
principal. Los rodamientos de bolas nunca deben desmontarse.
Limpie bien los rodamientos antes de instalarlos en la bomba.
Compruebe que el rodamiento, la carcasa del rodamiento y el
eje estén libres de daños ANTES de instalar los rodamientos.
Módulo
1, 2, 3
Engrasado de por vida – Blindado doble 
4, 5, 6
Engrasado de por vida – Blindado doble 
7
Engrasado de por vida – Blindado doble 
FIGURA 10 – Rodamientos Franklin Electric Bombas Carcasa Partida
 Estos rodamientos están abiertos en ambos lados. Se lubrican por baño de aceite o niebla de aceite.

Estos rodamientos son pregrabados por Franklin Electric. Los rodamientos de repuesto generalmente no se engrasarán previamente, por lo que la grasa debe ser
aplicada por el usuario. Tienen un solo escudo, que se encuentra en el lado junto al amortiguador de grasa, o depósito. Los rodamientos extraen grasa del depósito
según sea necesario. El escudo protege el rodamiento de obtener demasiada grasa, lo que generaría calor. El depósito de grasa está inicialmente lleno de grasa por
Franklin Electric. Se proporcionan accesorios de lubricación, para permitir al cliente reponer periódicamente la grasa, según lo recomendado por el fabricante de
rodamientos y/o grasas.
 Estos rodamientos están blindados en ambos lados. Vienen pre-engrasados por el fabricante de rodamientos. El usuario no necesita volver a engrasar estos
rodamientos. Los escudos no se en cuenta realmente con la carrera del rodamiento, por lo que no se genera calor.

Estos rodamientos están sellados en ambos lados. Vienen pre-engrasados por el fabricante de rodamientos. El usuario no necesita volver a engrasar estos
rodamientos. Los sellos se en contacto físicamente y se frotan contra la carrera del rodamiento, lo que genera calor. Estos rodamientos no se recomiendan a
velocidades superiores a 1750 RPM.
 Los códigos que se muestran son códigos SKF. Los rodamientos dentro y fuera de borda tienen el C3, mayor que el espacio libre "normal". SKF recomienda estas holguras
para maximizar la vida útil de los rodamientos.
 Re-engrasable– Los rodamientos de un solo blindaje no están disponibles en la configuración dúplex; sin embargo, los rodamientos de baño de aceite abierto se
pueden utilizar para la configuración re-engrasable. Estos rodamientos deben estar pre-engrasados durante el montaje. Se proporcionan accesorios de lubricación,
para permitir al usuario reponer periódicamente la grasa, según lo recomendado por el fabricante del rodamiento y/o la grasa.
 No disponible.
Tipo de rodamientos
Baño/niebla de aceite – Abierto 
Re-engrasable – Blindado sencillo 
Sellado de por vida – Doble Sellado 
Baño/niebla de aceite – Abierto 
Re-engrasable – Blindado sencillo 
Sellado de por vida – Doble Sellado 
Baño/niebla de aceite – Abierto 
Re-engrasable – Blindado sencillo 
Sellado de por vida – Doble Sellado 
Ubicación Cojinete a Bordo
Una fila
Ranura profunda 
6306-C3
6306-ZC3
6306-2ZC3
6306-2RSIC3
6309-C3
6309-ZC3
6309-2ZC3
6309-2RSIC3
6312-C3
6312-ZC3
6312-2ZC3
6312-2RSIC3
27
Ubicación Cojinete fuera de Borda
Doble fila
Ranura profunda 
6306-C3
6306-ZC3
6306-2ZC3
6306-2RSIC3
6309-C3
6309-ZC3
6309-2ZC3
6309-2RSIC3
6312-C3
6312-ZC3
6312-2ZC3
6312-2RSIC3