Funcionamiento Del Sistema De Compensación Hidráulico - Mercury Marine OptiMax 75 Manual Del Propietário

CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
a
a - Interruptor de compensación
b - Recorrido del rango de inclinación
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE COMPENSACIÓN HIDRÁULICO
NOTA: Cuando se viaje a velocidades lentas, se puede notar ocasionalmente un ligero descenso de las rpm
del motor cuando se active la compensación hidráulica. Esta condición es normal y no tiene un efecto adverso
en el fueraborda.
En la mayoría de las embarcaciones, el funcionamiento cercano al punto intermedio del rango de compensación
proporcionará resultados satisfactorios. Sin embargo, para utilizar de manera óptima la capacidad de
compensación, puede ser conveniente compensar el fueraborda completamente hacia adentro o hacia fuera.
Las mejoras en algunos aspectos del rendimiento van acompañadas de una mayor responsabilidad por parte
del operador relacionada a su conocimiento de algunos peligros potenciales del control de la embarcación.
El peligro de control más significativo es un tirón o torsión que puede percibirse en el timón o en la caña del
timón. Esta torsión en la dirección se debe a que el fueraborda está compensado de manera que el eje de la
hélice no está paralelo a la superficie del agua.
Se deben evitar posibles lesiones graves o mortales. Si el fueraborda se compensa hacia adentro o hacia
afuera sobrepasando las condiciones correspondientes a la dirección en punto muerto, podría producirse un
tirón hacia cualquier lado en el timón o en la caña del mismo. Si el timón o la caña de éste no se sujetan
firme y continuamente al producirse este incidente, es posible que se pierda el control de la embarcación ya
que el fueraborda puede girar libremente. De ocurrir esto, la embarcación podría girar descontroladamente,
o bien efectuar un viraje muy cerrado que, de resultar inesperado, podría arrojar a los ocupantes en el interior
o fuera de la embarcación.
Se debe prestar especial atención a las siguientes listas.
1. La compensación hacia adentro o hacia abajo puede:
• Hacer descender la proa.
• Resultar en un planeo más rápido, especialmente cuando la embarcación lleva carga pesada o su
popa es muy pesada.
• Mejorar la conducción general en aguas picadas.
• Aumentar la torsión de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la derecha (en embarcaciones
con hélice de rotación normal a la derecha).
b
c -
ADVERTENCIA
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28
c
Recorrido del rango de compensación
ob00663