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Para efectuar ciertas reparaciones se necesitan herramientas y equipos especiales. No intentar ninguna de estas
reparaciones sin disponer de las herramientas y los equipos especiales. El coste de los desperfectos puede superar lo
que cobraría el concesionario por esa misma reparación.
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Asimismo, si se desmonta parcialmente un motor o conjunto de la transmisión y no se consigue repararlo, el mecánico
del concesionario tendrá que volver a montar los componentes y comprobarlos para localizar el problema. Esto será
más costoso que llevar el motor al concesionario inmediatamente después de constatar el problema. Es posible que
baste un simple ajuste para solucionar el problema.
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No llamar por teléfono al concesionario, a la oficina de servicio o a la fábrica para solicitar el diagnóstico de un
problema ni para preguntar sobre el procedimiento de reparación. Es difícil diagnosticar un problema por teléfono.
El concesionario autorizado está preparado para realizar el servicio al equipo motor. Dispone de mecánicos cualificados y
formados en fábrica.
Se recomienda llevar el equipo motor al concesionario para que efectúe los trabajos de mantenimiento periódico. Solicitar
en otoño la preparación para el invierno y la realización de las tareas de servicio antes de la temporada de navegación.
Esto reducirá la posibilidad de que se produzcan problemas durante la temporada de navegación, cuando se desea
disfrutar de una navegación sin problemas.
Inspección
Inspeccionar el conjunto motor a menudo y a intervalos regulares para mantener el óptimo rendimiento de funcionamiento
y corregir los problemas potenciales antes de que ocurran. Debe revisarse cuidadosamente la totalidad del equipo motor,
incluidas todas las piezas accesibles del motor.
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Comprobar la presencia, el buen estado y la correcta sujeción de todas las piezas, mangueras y abrazaderas;
apretarlas o cambiarlas, según sea necesario.
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Revisar si los cables de bujías y eléctricos están dañados.
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Retirar e inspeccionar la hélice. Si está muy mellada, doblada o agrietada, contactar con el concesionario de Mercury
MerCruiser.
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Reparar las melladuras y los daños por corrosión en el acabado exterior del equipo motor. Dirigirse al concesionario
de Mercury MerCruiser.
Programa de mantenimiento—Modelos intraborda
Mantenimiento rutinario
NOTA: sólo se debe realizar el mantenimiento aplicable al equipo motor específico.
Intervalo de la tarea
Al inicio de cada día
Al final de cada día
Semanalmente
Cada dos meses o 50 horas
Mantenimiento programado
NOTA: sólo se debe realizar el mantenimiento aplicable al equipo motor específico.
Intervalo de tarea
Tras el período de rodaje inicial
de 20 horas
90-8M0100373
NOVIEMBRE 2014
spa
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Comprobar el nivel de aceite del motor. Este intervalo se puede ampliar dependiendo de la experiencia del usuario
con el producto.
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Comprobar el nivel del aceite de la transmisión.
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Si se navega en aguas saladas, salobres o contaminadas, lavar la sección de agua de mar del sistema de
refrigeración después de cada uso.
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Revisar si hay desechos o vegetación marina en las admisiones de agua.
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Revisar y limpiar el filtro de agua de mar, si corresponde.
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Revisar el nivel de refrigerante.
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Comprobar el aceite de la transmisión.
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Si se navega en aguas saladas, salobres o contaminadas, aplicar protector anticorrosivo Corrosion Guard al
equipo motor.
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Revisar las conexiones de la batería y el nivel de líquido.
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Comprobar que los indicadores y las conexiones de los cables estén bien sujetos. Limpiar los indicadores. Si se
navega en aguas saladas, reducir dicho intervalo a cada 25 horas o 30 días, lo que ocurra primero.
Cambiar el aceite y el filtro de aceite del motor.
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Cambiar el aceite y el filtro de aceite del motor.
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Cambiar el aceite y el filtro de la transmisión. ZF Marine requiere el cambio del filtro y el aceite de la transmisión
para conservar la garantía.
Mantenimiento que se va a realizar
Mantenimiento a realizar
Sección 5 - Mantenimiento
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Solución de problemas
