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Para realizarlas toma la línea externa de la banda A de ambos lados, lo más alto que
puedas y tira hacia afuera y abajo. Notarás que el ala se pliega por las puntas. Para
reabrirla, suelta las líneas y se abrirá sola, en caso de que esto no ocurra, frena
progresivamente un lado y luego el otro. La reapertura es recomendada de forma
asimétrica para no comprometer el ángulo de incidencia y más aún cerca del suelo y
en turbulencias. El NK1 viene de serie provisto de un „tira orejas‰ que facilita tanto
la localización del suspente, como la realización de la maniobra. El „tira orejas‰ puede
ser desinstalado cuando el piloto lo crea oportuno.
5.2
BANDAS B
En esta maniobra el ala deja de volar, no hay velocidad horizontal y no hay control
sobre el parapente. La circulación del aire sobre el perfil se interrumpe y el ala queda
en una situación similar al parachutaje.
Para realizarla se toman las bandas B por debajo de los maillones de las líneas y se
tira hacia abajo simétricamente (aprox. 20 a 30cm) manteniendo la posición.
En un primer momento la acción es física (dura) por lo cual deberemos tirar con
fuerza hasta que el perfil se deforme, donde la fuerza requerida será menor. En este
momento debemos seguir con la acción sin soltar.
El ala se deforma, su velocidad horizontal es 0 km/h, y su velocidad vertical aumenta
hasta los -6 a -8 m/s. dependiendo de las condiciones y de como realicemos la
maniobra.
Para salir, se sueltan en un tiempo ambas bandas, el ala tendrá una abatida suave y
retomará el vuelo por sí sola. Es mejor liberar las bandas rápido que lentamente.
Se trata de una maniobra fácil pero debemos recordar que el parapente deja de volar,
no tiene avance respecto al viento y las reacciones son muy diferentes al vuelo
normal.
5.3
BARRENA
Ésta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente. Debemos saber que
puede adquirir grandes velocidades incrementando mucho la fuerza g, llegando a
provocar pérdida de orientación y hasta del conocimiento. Por eso es recomendado
realizar esta maniobra gradualmente para adecuar nuestra capacidad de resistir el
incremento de fuerzas e interpretar la maniobra, siempre con altura.
Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente del mismo
lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco el lado externo.
Un parapente en su máxima velocidad de giro, puede llegar a -20 m/s, equivalente a
70 km/h de velocidad vertical y quedar estabilizada en espiral a partir de 15m/seg.
Por este motivo, es muy importante conocer y ejercitar la forma de salir.
NIVIUK Gliders
NK1 – Manual de uso – versión 07-06
Página 16/28
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