2.4
TIPO DE ARNÉS
El NK 1 ha sido homologado DHV 1 con un arnés GH, esta homologación lo habilita
para ser volado con la mayoría de arneses actuales. Recomendamos ajustar la cinta
ventral a la distancia de homologación, que varía según la talla.
Para la talla S 42 cm.
Para la talla M 44 cm.
Y para la L 46 cm.
Cualquier cambio de estas condiciones puede afectar al rendimiento y reacciones del
ala dejando fuera de validez dicha homologación.
2.5
MONTAJE DEL ACELERADOR
El sistema de aceleración del NK 1 se acciona empujando con los pies la barra que
viene incluida en el equipamiento. Este sistema es muy fácil de conectar y debe
regularse apropiadamente.
La barra del acelerador es entregada sin instalar, debemos de proceder a su
instalación. La mayoría de arneses ya disponen de una preinstalación del acelerador,
sólo tendremos que seguirla y enlazar los ganchos del acelerador con los de las
bandas. Hemos de tener en cuenta que se debe regular a la distancia justa para su
utilización, –esta distancia varía para cada piloto! Recomendamos probar todo el
sistema de aceleración colgados en un utillaje para tal efecto, (la mayoría de escuelas
disponen de uno).
2.6
REVISIŁN E HINCHADO EN LLANO
Una vez revisado todo el equipo y comprobar que las condiciones de viento son las
apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del NK 1 tantas veces como sea
necesario hasta familiarizarnos con su comportamiento. El hinchado del NK 1 es fácil
y suave y no requiere de una sobrecarga de energía, hinchará realizando una suave
presión con el cuerpo, mediante el arnés y ayudando el movimiento con las bandas
„A‰, sin tirar de ellas, sólo acompañando el movimiento natural de subida del ala. Es
necesario acompañar las bandas „A‰ hasta el final (12) y no esperar que ellas
terminen de subir solas pues el NK 1 no acumula velocidad en esta fase del hinchado,
evitando de esta manera la nada recomendable situación de adelanto del ala en el
despegue.
NIVIUK Gliders
NK1 – Manual de uso – versión 07-06
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