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que el espacio aéreo esté libre y que haya visibilidad. Hala el parapente suavemente con las bandas
'A' en forma de arco. Cuando el parapente esté a la vertical, frenarlo en caso de que sea necesario,
darse la vuelta y despegar. En caso de viento muy fuerte, se recomienda dar unos pasos hacia el ala
mientras se infla.
Este método de inflado permite al piloto controlar la canopia con facilidad y por ello es el
recomendado con viento fuerte.
●
Si el ala sube ligeramente asimétrica, deben hacerse correcciones pequeñas y desplazarse
hacia el lado más bajo.
●
Con viento más fuerte, prepararse para dar un par de pasos hacia la canopia mientras se infla
y sube.
●
Halar del parapente haciendo un arco, no hacia el piloto.
●
Practicar inflados con regularidad para mejorar las habilidades de despegue
●
El piloto debe trabajar de forma activa para mantener el ala en tierra con viento fuerte (viento
de aproximadamente 20km/h), de lo contrario el ala podría subir de forma no deliberada.
Para despegar con torno, inflar el ala viendo hacia la dirección del despegue. También, colocar la
vela en herradura ayuda a que el ala se infle y suba de forma constante. De esta forma, se reduce de
forma significativa la necesidad de hacer correcciones y por ende, permite despegar de forma
controlada y segura.
Después de halarla hasta el punto más alto, el piloto se despega del suelo gracias a la tensión de la
línea de remolque. En ninguna circunstancia debe darse la orden de "inicio" antes de se tenga el ala
bajo control.
No debe hacerse ningún cambio de dirección con los frenos hasta que la canopia esté a la vertical
del piloto ya que frenar demasiado puede hacer que el ala vuelva a caer o que se remolque en una
configuración inadecuada.
Deben evitarse cambios bruscos de dirección durante la fase de despegue y antes de llegar a una
altura segura. Después de despegar, el piloto debe remolcarse lentamente a un ángulo llano hasta
una altura segura de 50m. Durante esta fase, el piloto debe estar listo para correr y no debe sentarse
el arnés para aterrizar seguro en caso de falla en el torno o cuerda. El piloto debe asegurarse de
volar sin frenar para que los frenos no hagan que aumente el ángulo de ataque.
Manual de uso: Explorer 2
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