Nudos O Vueltas En Las Líneas; Características En Vuelo; Vuelo Normal; Vuelo Con Acelerador - Gin Explorer 2 Manual De Uso

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En caso de despegar con un nudo en las líneas, debe esperarse hasta tener suficiente altura y
separación con respecto a otros pilotos antes de intentar aflojarlo. Usar el peso del cuerpo para
pilotar y luego frenar ligeramente el lado opuesto y halar la línea de freno para intentar abrir el lado
enredado. No frenar demasiado y meter el ala en pérdida o en negativo. Si el nudo no sale, el piloto
debe aterrizar de forma segura lo más pronto posible.
Características en vuelo
Volar "manos libres" (con los frenos completamente sueltos) es la mejor velocidad de planeo en
condiciones tranquilas. Las líneas de los frenos se usan para ajustar la velocidad según la situación
de vuelo para asegurar un rendimiento y seguridad óptimos.
En la Explorer 2, la velocidad de tasa de caída mínima se logra frenando ligeramente. En posición
de vuelo normal (rodillas paralelas al suelo y cuerpo ligeramente reclinado), las manos deberían
sostener los frenos a una altura entre lo ojos y los hombros. Se aconseja usar esta velocidad para
girar en térmica y para hacer dinámica en la ladera.
La velocidad de pérdida se logra al llevar las manos hacia las caderas. Se observará una
disminución en el ruido del viento y un aumento considerable en la presión del freno.
Una vez acostumbrado a volar la Explorer 2, se puede practicar usar el acelerador, que permite tener
mejor planeo viento en contra y mejor penetración con viento fuerte. Durante los primeros vuelos,
hay que familiarizarse con el rango de velocidad del parapente así como las diversas posiciones de
los frenos y presiones correspondientes.
Es importante acordarse de soltar las vueltas que se les haya dado a los frenos cuando se use el
acelerador. La longitud del freno de la Explorer 2 se ajustó con precisión para evitar que este
deforme el borde de fuga. Frenar mientras se usa el acelerador hace que se degrade el rendimiento y
que aumenten las probabilidades de colapsos.
Cuando se vuela con acelerador, el ala reacciona mucho más rápido a un colapso. Además, el ala
reacciona de forma más radical cuando colapsa acelerada en comparación a cuando se vuela sin
acelerar.
Para acelerar, empujar el acelerador progresivamente con los pies. Debe evitarse acelerar cerca del
suelo y debe tenerse cuidado al acelerar en turbulencia. En caso de tener un colapso mientras se
acelera, debe soltarse el acelerador inmediatamente antes de hacer cualquier otra corrección.
Manual de uso: Explorer 2
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