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Sistema de seguridad complementaria
La luz de disponibilidad no se
enciende inmediatamente
después de activar el encendido.
•
La luz de disponibilidad destella o
permanece encendida.
•
Se escucha una serie de cinco pitidos.
El patrón de tono se repite de manera
periódica hasta que se reparan el
problema y la luz.
Si sucede alguna de estas cosas, aunque
en forma intermitente, un distribuidor
autorizado debe revisar inmediatamente
el sistema de sujeción suplementario. A
menos que se haga la reparación
necesaria, es posible que el sistema no
funcione correctamente en caso de un
choque.
Los pretensores de los cinturones de
seguridad y el sistema suplementario de
protección de las bolsas de aire delanteras
están diseñados para desplegarse cuando
el vehículo se ve sometido a una
desaceleración frontal de la magnitud
suficiente para que el módulo de control
del sistema de protección despliegue un
dispositivo de seguridad.
Escape/Kuga (TM2) Canada/United States of America, esUSA, First Printing
El hecho de que los pretensores de
cinturón de seguridad o las bolsas de aire
frontales no se activen para ambos
ocupantes de los asientos delanteros en
un choque no significa que el sistema
funcione incorrectamente. Más bien
significa que el módulo de control del
sistema de protección determinó que las
características del accidente (gravedad
del choque, uso de los cinturones de
seguridad) no eran las correspondientes
para la activación de los dispositivos de
seguridad antes mencionados.
•
El diseño de las bolsas de aire
delanteras prevé su despliegue solo en
choques frontales y cuasifrontales (no
en volcaduras, en impactos laterales
ni en impactos traseros), a menos que
el choque provoque una deceleración
frontal de la magnitud suficiente.
•
Los pretensores del cinturón de
seguridad están diseñados para
activarse en choques frontales,
semifrontales y laterales.
•
Las bolsas de aire de rodillas pueden
desplegarse en función de la gravedad
del choque y las situaciones
correspondientes de los ocupantes.
•
El diseño de las bolsas laterales de aire
está pensado para inflarse en
determinados choques laterales. El
diseño de Safety Canopy está pensado
para inflarse en determinados choques
de impacto lateral y cuando el sensor
de volcadura detecte cierta
probabilidad de volcadura. Las bolsas
de aire laterales y las bolsas de aire
Safety Canopy podrían activarse en
otros tipos de choques si el vehículo se
ve sometido a movimientos laterales
o a deformaciones de la magnitud
suficiente.
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