Mercedes-Benz C 2018 Instrucciones De Servicio página 44

Seguridad
Seguridad de los ocupantes
bags, la unidad de control de los airbags
evalúa la duración y la dirección de la de-
celeración o aceleración del vehículo du-
rante la primera fase de la colisión.
Los umbrales de activación de los tenso-
res de cinturón y de los airbags son varia-
bles y se adaptan a la intensidad de la de-
celeración del vehículo. Este proceso tiene
un carácter previsor, ya que la activación
de los airbags debe efectuarse ya en el
momento de producirse la colisión y no al
final de la misma.
i
Los airbags no se activan en todos los acci-
dentes, sino que son controlados por comple-
jos sistemas de sensores y lógicas de evalua-
ción. Dicho control tiene un carácter previsor,
ya que la activación debe producirse en el mis-
mo momento del accidente, y se basa en la
protección adicional evaluada para los ocupan-
tes del vehículo. En un accidente no se activan
todos los airbags.
Los diferentes sistemas de airbag funcionan in-
dependientemente unos de otros. Sin embargo,
cada sistema se activa en función del tipo de
accidente determinado de antemano durante la
primera fase de la colisión (colisión frontal y la-
teral) y la gravedad del accidente (especialmen-
te en lo relativo a la deceleración o aceleración
del vehículo).
42
La deceleración o aceleración del vehículo
y la dirección de las fuerzas generadas se
determinan esencialmente basándose en:
I la distribución de las fuerzas durante la
colisión,
I el ángulo de colisión,
I la capacidad de deformación de la ca-
rrocería del vehículo,
I la naturaleza del objeto contra el que
ha chocado el vehículo, p. ej., otro ve-
hículo.
Los factores perceptibles o mensurables
inmediatamente después de haberse pro-
ducido el accidente o posteriormente no
son determinantes para la activación de
los airbags ni aportan ningún indicio al res-
pecto.
El vehículo puede sufrir una deformación
considerable sin que se active un airbag
si, p. ej., al producirse una colisión se ven
afectadas por la misma sólo piezas fácil-
mente deformables como, p. ej., el capó
del motor o un guardabarros, y no se pro-
duce la deceleración necesaria para la ac-
tivación del airbag. Por el contrario, los air-
bags pueden activarse a pesar de que el
vehículo sufra sólo deformaciones de poca
importancia, p. ej., en caso de colisión con
Nur fuer internen Gebrauch
piezas muy rígidas del vehículo, tales co-
mo un larguero, y en caso de que la dece-
leración sea lo suficientemente intensa.
Tensores de cinturón, limitadores de la
fuerza de tensado del cinturón de segu-
ridad
Los cinturones de seguridad delanteros y
los cinturones laterales del espacio poste-
rior van equipados con un tensor de cintu-
rón y un limitador de la fuerza de tensado
del cinturón de seguridad.
!
No inserte la lengüeta de cierre del cintu-
rón de seguridad en el cierre del cinturón del
acompañante si el asiento del acompañante no
está ocupado. De lo contrario, el tensor del cin-
turón podría activarse en caso de accidente.
Si el cinturón de seguridad está equipado
adicionalmente con un limitador de la fuer-
za de tensado del cinturón, éste reduce la
carga del cinturón sobre el pasajero al pro-
ducirse la activación del mismo.
Los tensores de cinturón ciñen los cinturo-
nes de seguridad al cuerpo al producirse
un accidente.
i
Los tensores de cinturón no corrigen: