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Permanecer alerta.
•
La ley señala que el operador de la embarcación es responsable de mantener una vigilancia apropiada, tanto visual
como auditiva. El operador debe tener una visión libre, particularmente hacia el frente. Ningún pasajero, carga o
asientos de pesca deben bloquear la visión del operador, si la embarcación navega a velocidad mayor que la de
ralentí o de transición de planeo. Estar atento al agua, la estela y la posible presencia de otras personas.
No seguir nunca con la embarcación a un esquiador acuático, ya que puede caerse.
•
Por ejemplo, la embarcación a una velocidad de40
haya caído al agua y que esté a61 m (200
Estar atento a los esquiadores que se hayan caído.
•
Al usar la embarcación para la práctica del esquí acuático o actividades similares, mantener siempre el esquiador
caído en el costado de la embarcación correspondiente al operador, mientras se regresa para prestarle asistencia. El
operador siempre debe mantener a la vista al esquiador caído y nunca debe retroceder en dirección al mismo o a
cualquier otra persona en el agua.
Los accidentes deben comunicarse.
•
La ley obliga a los operadores a presentar un parte de accidente de navegación a la autoridad competente en el caso
de que la embarcación haya estado implicada en determinados accidentes de navegación. Es obligatorio comunicar
un accidente si 1) ha habido pérdida de vidas humanas o probabilidad de ella, 2) se han producido lesiones
personales que precisen un tratamiento médico posterior a los primeros auxilios, 3) se han producido daños a otras
embarcaciones o propiedades cuyo valor supere los 500,00 $ o 4) si la embarcación es siniestro total. Solicitar ayuda
adicional a las autoridades locales.
Prestar atención a la posibilidad de envenenamiento por monóxido de carbono
El monóxido de carbono se encuentra en los gases de escape de todos los motores de combustión interna incluidos los
motores fueraborda, dentrofueraborda e intraborda que propulsan a las embarcaciones, al igual que los generadores que
dan energía a los diversos accesorios de la embarcación. El monóxido de carbono es un gas mortal inodoro, incoloro e
insípido.
Algunos de los síntomas de envenenamiento por monóxido de carbono, que no deben confundirse con mareo o
intoxicación, son dolor de cabeza, mareo, somnolencia y náuseas.
El envenenamiento por monóxido de carbono puede producir pérdida del sentido, daño cerebral o la muerte. Mantener
la embarcación bien ventilada, tanto parada como en movimiento y evitar la exposición prolongada al monóxido de
carbono.
Buena ventilación
Ventilar la zona de pasajeros, abrir las cortinas laterales o las escotillas delanteras para extraer los gases.
1.
Ejemplo de flujo de aire deseado en la embarcación.
Ventilación deficiente
Bajo ciertas circunstancias, los camarotes o cabinas de mando que se encuentren permanentemente cerrados o o
cubiertos por lonas con una ventilación deficiente pueden dar lugar a una acumulación de monóxido de carbono. Instalar
uno o varios detectores de monóxido de carbono en la embarcación.
Aunque no ocurre con frecuencia, en un día con mar en calma, puede que los nadadores y pasajeros estén expuestos a
un alto nivel de monóxido de carbono en un espacio abierto de una embarcación parada que contenga o esté próxima a
un motor en funcionamiento.
1.
Ejemplos de ventilación deficiente cuando una embarcación está parada:
a
90-864839J73
NOVIEMBRE 2008
spa
km/h (25 MPH) adelantará a un esquiador acuático que se
ft) de la embarcación en 5 segundos.
ADVERTENCIA
!
mc79553-1
b
mc79554-1
Sección 3 - En el agua
a -
Funcionamiento del motor
cuando la embarcación está
amarrada en un espacio ce‐
rrado
b -
Amarre cerca de otra em‐
barcación con el motor en
funcionamiento
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