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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
El pasador de la inclinación debe ajustarse de modo que el motor fueraborda quede situado para funcionar
perpendicularmente al agua cuando la embarcación navegue a máxima velocidad. Esto permite conducir la
embarcación paralela al agua.
Organizar a los pasajeros y la carga de manera que el peso se distribuya uniformemente.
El ángulo de compensación se ajusta disponiendo el pasador de la posición de compensación en la posición
de compensación correcta.
AJUSTES DE LA POSICIÓN DE LA COMPENSACIÓN
•
Compensación correcta: El ángulo de compensación es óptimo cuando la embarcación está paralela a
la superficie del agua durante la navegación.
•
Compensación hacia abajo: Si el ángulo de compensación es excesivo, la proa se levantará del agua y
la velocidad disminuirá. También es posible que la proa oscile o que el fondo golpee el agua durante la
navegación. En este caso, reducir el ángulo de compensación situando el pasador de la posición de
compensación en una posición inferior.
•
Compensación hacia arriba: Si el ángulo de compensación es insuficiente, la proa penetrará en el agua,
la velocidad disminuirá y es posible que entre agua en la embarcación. En este caso, aumentar el ángulo
de compensación situando el pasador de la posición de compensación en una posición superior.
a -
Compensación correcta
b -
Compensación hacia abajo
c -
Compensación hacia arriba
d -
Desplazar el pasador para subir la proa
e -
Desplazar el pasador para bajar la proa
f -
Pasador de la posición de compensación
Ajuste de la fricción de la dirección
La fricción de la dirección puede adaptarse al gusto del usuario con el copiloto de la dirección.
El ajuste insuficiente de la fricción puede causar lesiones graves o mortales por la pérdida del control de la
embarcación. Al establecer el ajuste de la fricción, mantener suficiente fricción de la dirección para impedir
que el fueraborda dé un giro completo si se sueltan la manilla del timón o el volante.
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ADVERTENCIA
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