Tabla de contenido
Publicidad
ENFRIADOR DE ACEITE DEL COMPRESOR Y RADIADOR DEL
MOTOR
Cuando se acumula grasa, aceite y suciedad en las superficies
exteriores del enfriador de aceite y del radiador, su eficiencia
disminuye. Se recomienda limpiar el enfriador de aceite y el radiador
una vez al mes dirigiendo un chorro de aire comprimido (con un
disolvente de limpieza no inflamable en lo posible) sobre la superficie
exterior del enfriador/radiador. Esto debería quitar la acumulación de
grasa, aceite y suciedad de la superficie exterior del enfriador de modo
tal que toda el área de enfriamiento pueda transmitir el calor del agua/
aceite de enfriamiento y lubricación a la corriente de aire.
ADVERTENCIA: El refrigerante del motor y el vapor calientes
pueden provocar lesiones. Cuando añada una solución
refrigerante o anticongelante al radiador, detenga el motor y
permita que se enfríe durante al menos un minuto antes de
retirar el tapón del tubo de llenado. Emplee un paño para
proteger la mano; lentamente libere el tapón y absorba el líquido
que se libere con el paño. No retire el tapón hasta que se haya
liberado el exceso de líquido y el sistema de refrigeración del
motor se haya despresurizado completamente.
ADVERTENCIA: Siga las instrucciones suministradas por el
proveedor de anticongelante cuando añada o drene esta
solución. Se recomienda usar equipo protector personal para
evitar el contacto de la solución anticongelante con la piel y los
ojos.
ELEMENTOS DEL FILTRO DE AIRE
El filtro de aire se debe inspeccionar regularmente (consulte el
CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO / SERVICIO TÉCNICO) y se
debe sustituir el elemento una vez al año (1000 horas). La caja del
colector de polvo se debe limpiar diariamente (con mayor frecuencia
en ambientes con mucho polvo) y no se debe permitir que se llene más
de la mitad.
Extracción
PRECAUCIÓN: Nunca retire ni sustituya los filtros con el equipo en
funcionamiento.
Limpie el exterior de la carcasa del filtro y retire el elemento filtrante
aflojando la tuerca.
Inspección
Compruebe que no haya grietas, orificios ni otros daños en el
elemento mirándolo a contraluz o colocando una lámpara por dentro.
Compruebe la junta del extremo del elemento y sustitúyala si hay
signos evidentes de daño.
Colocación
Coloque el nuevo elemento en la carcasa del filtro cerciorándose de
que las juntas asienten correctamente.
Restablezca el indicador de obstrucción oprimiendo el diafragma de
goma.
Monte las piezas de la caja del colector de polvo y asegúrese de que
queden correctamente ubicadas.
Antes de volver a encender el equipo, compruebe que todas las
abrazaderas estén ajustadas.
VENTILACIÓN
Cerciórese siempre de que todas las entradas y salidas de aire estén
limpias.
MANTENIMIENTO
PRECAUCIÓN: NO limpie nunca dirigiendo el aire hacia dentro.
ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Compruebe periódicamente que los tornillos de montaje del cubo del
ventilador no se hayan aflojado. Si, por alguna razón, fuera necesario
quitar o volver a ajustar los tornillos de montaje, aplique un compuesto
sellarroscas de buena calidad a las roscas y ajuste a los valores
indicados en la TABLA DE PARES DE APRIETE de este capítulo.
Compruebe regularmente que las correas del ventilador no estén
gastadas y que la tensión sea correcta.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Se debe llenar el depósito de combustible diariamente o cada ocho
horas. Para minimizar la condensación en los depósitos de
combustible, se recomienda completarlos una vez apagado el equipo
o al finalizar cada jornada de trabajo. Cada seis meses, drene todo el
sedimento o condensación que pueda haberse acumulado en los
depósitos.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
1. Separador de agua del filtro de combustible primario (30
micrones)
2. Filtro de combustible secundario (10 micrones)
Información general
El motor utiliza un sistema dual de filtrado.
1. El filtro de combustible del lado de presión se utiliza para filtrado
solamente y está presurizado por una bomba de engranajes
montada en la bomba de combustible.
2. El filtro de combustible del lado de aspiración es un separador de
combustible y agua y se encuentra entre la bomba de engranajes,
montada en la bomba de combustible del motor y el depósito de
alimentación de combustible OEM (fabricante de equipos
originales). Este filtro no está presurizado, pero funciona en vacío.
27
7/73 - 10/53
Publicidad
Tabla de contenido
