GGP Sweden XM 140HD Instrucciones De Uso página 83

All manuals and user guides at all-guides.com
6.7 ADMISSÃO DO AR DE
REFRIGERAÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de
refrigeração obstruído pode danificar o motor. O
motor tem que ser limpo pelo menos uma vez por
ano ou a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade
rotativa. Se cortar relva seca, limpe com mais
frequência.
6.8 BATERIA
Não coloque os terminais da bateria em
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem dar origem a um incêndio. Não use
jóias de metal que possam tocar nos ter-
minais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e
nos terminais da bateria ou de danos na
tira que cobre as válvulas, a bateria
deve ser substituída.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão
nominal de 12 V. O fluido da bateria não necessita
nem pode ser verificado ou atestado. A única ma-
nutenção necessária é o carregamento, por exemp-
lo, depois de um longo período de armazenamento.
Depois de carregar, a bateria deve ser guardada
num local fresco.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre
armazenada totalmente carregada. Se a
bateria for armazenada descarregada,
poderão ocorrer danos graves.
6.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um
dispositivo de extracção para vapores de es-
cape.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as in-
struções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
6.8.2 Carregar utilizando um carregador
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias,
é necessário utilizar um carregador com tensão
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
PORTUGUÊS
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um
carregador de bateria de tipo standard.
6.8.3 Remoção/Instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte
relativamente à ligação dos cabos:
• Durante a remoção. Desligue primeiro o cabo
preto do terminal negativo (-) da bateria. Depois
desligue o cabo vermelho do terminal positivo
(+) da bateria.
• Durante a instalação. Ligue primeiro o cabo
vermelho ao terminal positivo (+) da bateria.
Depois ligue o cabo preto ao terminal negativo
(-) da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados
pela ordem errada, existe o risco de cur-
to-circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e
a bateria serão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com
a bateria desligada. Existe um risco de
danos graves no gerador e no sistema
eléctrico.
6.9 LUBRIFICAÇÃO – CHASSIS
A máquina tem três bocais de lubrificação no eixo
traseiro onde se deve aplicar massa universal a
cada 25 horas de operação
(fig. 15).
Aplique massa universal em todos os mancais de
plástico um par de vezes em cada estação.
Aplique massa universal nas uniões do braço de
controlo um par de vezes em cada estação (fig. 16).
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas
as extremidades dos cabos do controlo do
acelerador um par de vezes em cada estação (fig.
16).
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia
com óleo (10W-30). Se não for aberta (o que só
deve ser efectuado por um perito), e desde que não
haja fugas, não necessita normalmente de mais
óleo. O óleo da transmissão normalmente não
precisa de ser mudado.
PT
83