Έλεγχος Του Κινητήρα Και Του Καλωδίου; Απόρριψη - Grundfos SP Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

11. Έλεγχος του κινητήρα και του καλωδίου
1. Τάση παροχής
2. Κατανάλωση ρεύματος
Σημεία 3 και 4: Η μέτρηση δεν είναι απαραίτητη όταν η τάση τροφοδοσίας και η κατανάλωση ρεύματος είναι κανονικές.
3. Αντίσταση περιέλιξης
4. Αντίσταση μόνωσης
12. Απόρριψη
Το προϊόν αυτό και τα εξαρτήματά του θα πρέπει να απορριφθούν
με ένα φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο:
1. Χρησιμοποιήστε την τοπική δημόσια ή ιδιωτική υπηρεσία
συλλογής αποβλήτων.
2. Αν αυτό δεν είναι δυνατό, επικοινωνήστε με την πλησιέστερη
εταιρεία Grundfos ή συνεργείο επισκευών.
156
Μετρήστε την τάση μεταξύ των φάσεων
μέσω ενός βολτόμετρου.
Στους μονοφασικούς κινητήρες, μετρήστε
μεταξύ της φάσης και του ουδέτερου ή
μεταξύ δύο φάσεων, ανάλογα με τον
τύπο παροχής. Συνδέστε το βολτόμετρο
στους ακροδέκτες στο ρελέ προστρασίας
κινητήρα.
Μετρήστε τα αμπέρ κάθε φάσης ενώ η
αντλία λειτουργεί σε σταθερό
μανομετρικό (εάν είναι δυνατόν, στην
απόδοση όπου ο κινητήρας βρίσκεται
υπό το μεγαλύτερο φορτίο). Σχετικά με το
μέγιστο ρεύμα λειτουργίας, βλέπε
πινακίδα.
Αποσυνδέστε το υποβρύχιο καλώδιο
σύνδεσης από το ρελέ προστασίας
κινητήρα. Μετρήστε την αντίσταση
περιέλιξης μεταξύ των αγωγών του
καλωδίου σύνδεσης.
Αποσυνδέστε το υποβρύχιο καλώδιο
σύνδεσης από το ρελέ προστασίας
κινητήρα. Μετρήστε την αντίσταση
μόνωσης από κάθε φάση ως τη γείωση
(πλαίσιο). Βεβαιωθείτε ότι η σύνδεση
γείωσης έχει πραγματοποιηθεί
προσεκτικά.
Υπόκειται σε τροποποιήσεις.
Η τάση θα πρέπει, όταν ο κινητήρας βρίσκεται υπό φορτίο, να
βρίσκεται εντός της περιοχής που ορίζεται στο κεφάλαιο
6. Ηλεκτρική σύνδεση. Ο κινητήρας μπορεί να καεί εάν
υπάρξουν μεγαλύτερες μεταβολές τάσης. Οι μεγάλες
μεταβολές τάσης υποδεικνύουν χαμηλή παροχή ισχύος και η
αντλία θα πρέπει να διακοπεί μέχρι να επιδιορθωθεί το
πρόβλημα.
Στους τριφασικούς κινητήρες, η διαφορά μεταξύ του ρεύματος
στη φάση με την υψηλότερη κατανάλωση και του ρεύματος
στη φάση με τη χαμηλότερη κατανάλωση δεν πρέπει να είναι
μεγαλύτερη από το 5 %. Εάν συμβαίνει κάτι τέτοιο ή εάν η τιμή
του ρεύματος υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα, τότε
υπάρχουν τα παρακάτω ενδεχόμενα προβλήματα:
• Οι επαφές του ρελέ προστασίας κινητήρα έχουν καεί.
Αντικαταστήστε τις επαφές ή το κιβώτιο ελέγχου για
μονοφασική λειτουργία.
• Κακή σύνδεση στους αγωγούς, πιθανώς στο σύνδεσμο
καλωδίου.
Βλέπε σημείο 3.
• Πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή τάση τροφοδοσίας.
Βλέπε σημείο 1.
• Οι περιελίξεις κινητήρα είναι βραχυκυκλωμένες ή μερικώς
αποσυνδεδεμένες. Βλέπε σημείο 3.
• Η κατεστραμμένη αντλία προκαλεί υπερφόρτωση του
κινητήρα.
Βγάλτε την αντλία για γενική επιθεώρηση και επισκευή.
• Η τιμή αντίστασης των περιελίξεων κινητήρα παρουσιάζει
μεγάλη απόκλιση (τριφασικός). Μετακινήστε τις φάσεις σε
ακολουθία φάσεων για ένα πιο ομοιόμορφο φορτίο.
Εάν αυτό δεν βοηθήσει, βλέπε σημείο 3.
Για τριφασικούς κινητήρες, η απόκλιση μεταξύ της
υψηλότερης και της χαμηλότερης τιμής δεν πρέπει να είναι
μεγαλύτερη από το 10 %. Εάν η απόκλιση είναι μεγαλύτερη,
βγάλτε την αντλία. Μετρήστε τον κινητήρα, το καλώδιο
κινητήρα και το καλώδιο σύνδεσης χωριστά και
επιδιορθώστε/αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
Σημείωση: Στους μονοφασικούς, 3σύρματους κινητήρες, η
περιέλιξη που λειτουργεί θα αναλάβει και τη χαμηλότερη τιμή
αντίστασης.
Εάν η αντίσταση μόνωσης είναι μικρότερη από 0,5 ΜΩ, θα
πρέπει να βγάλετε την αντλία έξω για επισκευή του κινητήρα ή
του καλωδίου. Οι τοπικοί κανονισμοί μπορεί να ορίζουν
διαφορετικές τιμές για την αντίσταση μόνωσης.