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C C U U I I D D A A D D O O
C C u u a a n n d d o o l l a a e e m m b b a a r r c c a a c c i i ó ó n n r r e e d d u u c c e e l l a a
v v e e l l o o c c i i d d a a d d p p a a r r a a d d e e t t e e n n e e r r s s e e m m i i e e n n - -
t t r r a a s s s s e e f f r r e e n n a a e e n n u u n n g g i i r r o o , , l l a a e e s s t t e e l l a a
c c r r e e a a d d a a t t e e r r m m i i n n a a a a l l c c a a n n z z á á n n d d o o l l a a y y
t t i i e e n n d d e e a a e e m m p p u u j j a a r r l l a a e e m m b b a a r r c c a a c c i i ó ó n n
l l a a t t e e r r a a l l m m e e n n t t e e . . P P r r e e p p á á r r e e s s e e p p a a r r a a
m m a a n n t t e e n n e e r r e e l l e e q q u u i i l l i i b b r r i i o o c c u u a a n n d d o o l l a a
e e s s t t e e l l a a c c r r u u c c e e l l a a e e m m b b a a r r c c a a c c i i ó ó n n . .
C C ó ó m m o o u u t t i i l l i i z z a a r r e e l l s s i i s s t t e e m m a a d d e e
e e l l e e v v a a c c i i ó ó n n v v a a r r i i a a b b l l e e
El sistema de trim variable (VTS)
cambia la posición vertical de la tobe-
ra de la bomba de impulsión para pro-
porcionarle al piloto un sistema rápido
y eficaz que compense la carga, el
empuje, la posición de navegación y
las condiciones del agua. Correcta-
mente ajustado, puede mejorar el ma-
nejo, reducir la oscilación longitudinal
y colocar la embarcación en su mejor
actitud de navegación para obtener el
máximo rendimiento.
Al utilizar la embarcación por primera
vez, el piloto debe familiarizarse con
el uso del Sistema Actuador Variable
(VTS) con diferentes velocidades y
condiciones del agua. Por lo general,
en la velocidad de crucero se utiliza
una actuación a intervalo medio. Sola-
mente la experiencia dictará la mejor
actuación según las condiciones. Du-
rante el período de rodaje de la em-
barcación, en el que se recomiendan
velocidades menores, se presenta
una excelente oportunidad para fami-
liarizarse con el ajuste del sistema de
trim y sus efectos.
Cuando la tobera se encuentra situa-
da en ángulo ascendente, el empuje
del agua dirige la proa de la embarca-
ción hacia arriba. Esta posición se uti-
liza para optimizar la navegación a
velocidad elevada.
Cuando la tobera se dirige hacia aba-
jo, la proa es forzada a descender y
aumenta la capacidad de giro de la
embarcación. Al igual que ocurre con
cualquier embarcación, la velocidad,
posición y el movimiento del cuerpo
del piloto (movimiento inconsciente)
determinarán el grado y rapidez del
giro de la embarcación. Puede redu-
cirse o eliminarse la oscilación longitu-
dinal si la tobera está hacia abajo y la
velocidad
se
proporcional.
N N O O T T A A : :
La posición del VTS figura en un indi-
cador de barra en la pantalla lateral
derecha del centro de información.
1. Proa arriba
2. Proa abajo
El sistema VTS permite ajustar ma-
nualmente la posición de elevación
(trim) de la tobera.
A A j j u u s s t t e e d d e e l l V V T T S S m m e e d d i i a a n n t t e e e e l l b b o o t t ó ó n n
d d e e V V T T S S
Hay disponibles nueve posiciones de
trim (elevación).
Con la moto acuática en funciona-
miento en posición de avance, haga
lo siguiente:
N N O O T T A A : :
Si se pulsa el botón de ajuste de VTS
sin que el motor esté en posición de
avance, solo cambiará la indicación.
La tobera pasará a la posición de ele-
vación del sistema VTS seleccionada
cuando se accione el modo de impul-
so de avance.
1. Pulse el botón de VTS hacia
ARRIBA una vez para ajustar la
INSTRUCCIONES DE USO
ajusta
de
forma
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